修復平面磨床的主軸和軸瓦的方案

平面磨頭的修理是本機床修理的重點之一，軸類磨損修復，而主軸和軸瓦的修理工作則是修理的主要內容。主軸和軸瓦的修復，視主軸和軸瓦的磨損情況不同，一般可采用以下三種方案：

（1）平面磨床舊軸、舊軸瓦修復后繼續(xù)使用。只要主軸無嚴重磨損、裂痕、彎曲等現(xiàn)象，軸瓦無嚴重磨損、合金析出而呈峰窩狀小孔等現(xiàn)象，且有修刮余量情況下即可修復后再用。

（2）當平面磨床主軸無嚴重磨損，銅陵軸磨損修復，而軸瓦已磨損失效的情況下，可采用修復主軸、配新軸瓦的方法修復。

（3）當平面磨床主軸和軸瓦因過度磨損（修磨量大于0.1mm）以致對其力學性能（如主軸剛度、硬度、油膜的承載能力等）有嚴重影響和軸瓦不能斷續(xù)使用，此時應更換主軸和軸瓦。

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軸磨損修復

故障處理由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，軸頭磨損修復，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。

當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有較強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經濟價值。

尾座部件的修理

1、修理重點 尾座的主要作用是支持工件或直接在尾座套上安裝鉆頭、鉸刀等工具加工工件。因此要求尾座套移動輕便，而在承受切削載荷時。

由于尾座承受切削載荷時，經常導致軸孔的變形和磨損。因此修理重點是尾座殼體上的軸孔。 2、修理工藝 1）修復尾座軸孔。磨損較輕時通過研磨修理，磨損嚴重時可精鏜修正，然后研磨。修后應達到如下要求：不圓度0.01；不直度0.02；不圓柱度0.01. 2）修復尾座套。按修后的尾座軸孔配尾座套的外徑，按動配合恢復尺寸?；謴头椒刹扇⌒轮苹虮砻驽冦t等方法。其加工后的橢圓度及圓錐度均為0.008；錐孔中心線相對外徑的振擺在近端部0.01，大軸磨損修復，在300長0.02；錐孔修復后的軸向位移不超過5毫米。 3）修復尾座的絲杠-螺母副。通常對修車絲杠，重新配置絲母。 4）修復尾座的緊固塊，保證接觸面積大于70%

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