減速機磨損維修

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；4、減速機結合面滲漏。針對磨損問題，廣西軸磨損修復，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，大軸修復，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，軸頭磨損修復，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，大軸磨損修復，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。

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軸磨損修復

加工失敗原因:1)XYZ軸反向間隙補償不正確；2)XYZ到主插件的松動；3)XYZ軸承損壞；4)機身機械幾何精度偏差；5)主軸的軸向和徑向運動；6)系統(tǒng)伺服參數(shù)和加工參數(shù)調(diào)整不當；7)客戶編程錯誤；8)XYZ軸螺釘和螺母磨損對策:用千分表校準正確的反向間隙。調(diào)整各軸主條的松緊度，觀察系統(tǒng)負荷，調(diào)整到良好狀態(tài)。檢查軸承狀況，如損壞和更換。大理石方塊和球桿儀用于檢測每個項目的幾何精度，如偏差校正。如果主軸內(nèi)孔和主軸軸承游隙不能修理和更換，則修理主軸內(nèi)孔和主軸軸承游隙的精度。調(diào)整伺服位置回路、速度回路增益、負載慣性比、加工精度系數(shù)和加減速時間常數(shù)。優(yōu)化和調(diào)整編程過程。激光干涉儀對螺紋間隙的補償。

通過索雷碳納米聚合物材料對軸磨損等金屬磨損、立磨輥體磨損、泵腐蝕沖刷、減速機滲漏油、變壓器滲漏油、橡膠帶磨損劃傷等設備問題進行修復，使修復表面具備耐腐蝕性、耐高溫氧化磨損性，廣泛應用于礦山、煤炭、環(huán)保、冶金、電力、造紙印刷、石油化工、汽車制造等行業(yè)。

索雷碳納米聚合物材料修復技術在線修復過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護設備本體不受損傷，且修復過程中不受磨損量的限制，不會產(chǎn)生熱應力。索雷碳納米聚合物材料優(yōu)異的粘結力、抗壓性能、抗磨損性能等綜合力學性能，可實現(xiàn)軸類磨損的在線修復，一般情況下幾個小時即可完成對軸類磨損問題的現(xiàn)場修復，大幅縮短企業(yè)停機停產(chǎn)時間，降低因突發(fā)性或重大設備問題造成的損失。

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