我國(guó)LNG儲(chǔ)存與運(yùn)輸技術(shù)面臨的一些問(wèn)題   經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，我國(guó)已建成了一條較完備的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，滿(mǎn)足了天然氣運(yùn)輸?shù)男枰?，但同時(shí)存在諸多問(wèn)題。首先在LNG儲(chǔ)存方面，儲(chǔ)罐改造服務(wù)電話(huà)，雖然我國(guó)目前具有自主承建大型儲(chǔ)罐的能力，但是罐內(nèi)泵和低溫閥門(mén)等部分材料和設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口，使得LNG項(xiàng)目的建設(shè)成本居高不下；我國(guó)尚未頒布專(zhuān)門(mén)的大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系也未完全建立起來(lái)，與國(guó)外存在顯著差距。

在LNG船儲(chǔ)罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟(jì)、更安全，具有優(yōu)良的低溫力學(xué)性能和抗腐蝕性，儲(chǔ)罐改造服務(wù)哪家好，可以預(yù)見(jiàn)，儲(chǔ)罐改造服務(wù)報(bào)價(jià)，鋁材將成為鎳鋼的潛能的替代材料;

中小型LNG船近年來(lái)逐漸成為L(zhǎng)NG船型發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，這種小型船造價(jià)低廉，適于內(nèi)陸運(yùn)輸，運(yùn)營(yíng)周期短，適應(yīng)于市場(chǎng)需求，不過(guò)目前研究資料甚少，技術(shù)也并不成熟。

LNG管道密相輸送工藝技術(shù)。即使管道內(nèi)運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線(xiàn)每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。

LNG槽車(chē)防撞儲(chǔ)罐，包括LNG儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐外側(cè)包覆有彈性體外 殼，彈性體外殼為天然橡膠，儲(chǔ)罐改造服務(wù)，彈性體外殼厚度為1-5cm，彈性體外殼外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂層，彈性體外殼在LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液接口處開(kāi)有槽口，槽口 處涂覆有防腐涂料。本實(shí)用新型提供的一種LNG槽車(chē)防撞儲(chǔ)罐可以在LNG槽車(chē)儲(chǔ)罐碰撞時(shí)，一方面能夠給予LNG槽車(chē)儲(chǔ)罐一定程度的緩沖，另一方面，在槽車(chē) 儲(chǔ)罐碰撞的較尖銳的硬物時(shí)，能避免其對(duì)外罐造成傷害，避免LNG槽車(chē)儲(chǔ)罐發(fā)生泄漏，提高了LNG槽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。

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