在LNG船儲(chǔ)罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟(jì)、更安全，具有優(yōu)良的低溫力學(xué)性能和抗腐蝕性，可以預(yù)見(jiàn)，鋁材將成為鎳鋼的潛能的替代材料;

中小型LNG船近年來(lái)逐漸成為L(zhǎng)NG船型發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，這種小型船造價(jià)低廉，適于內(nèi)陸運(yùn)輸，儲(chǔ)罐翻新公司，運(yùn)營(yíng)周期短，儲(chǔ)罐翻新，適應(yīng)于市場(chǎng)需求，不過(guò)目前研究資料甚少，技術(shù)也并不成熟。

LNG管道密相輸送工藝技術(shù)。即使管道內(nèi)運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。

隨著地球環(huán)境的日益惡化以及人們對(duì)生活品質(zhì)要求的提高，社會(huì)對(duì)清潔能源的需求量越來(lái)越大，(LPG)和液化天然氣(LNG)作為兩大清潔能源，在我國(guó)得到了快速發(fā)展，為我國(guó)的社會(huì)進(jìn)步做出了很大貢獻(xiàn)，但是，LPG和LNG在給人們帶來(lái)諸多方便的同時(shí)，也給社會(huì)帶來(lái)了災(zāi)害隱患。自從LPG和LNG誕生以來(lái)，儲(chǔ)罐翻新哪家好，在它們的存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中，儲(chǔ)罐翻新報(bào)價(jià)，已經(jīng)發(fā)生過(guò)成百上千的安全事故，造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失，為了讓人們能夠安全利用可燃低溫液化氣體，盡量避免災(zāi)害的發(fā)生，它們的儲(chǔ)運(yùn)安全性研究變得愈發(fā)重要。在高溫天氣環(huán)境下，LPG儲(chǔ)罐或槽罐不可避免的會(huì)暴露在高溫陽(yáng)光輻射下，高壓存儲(chǔ)或運(yùn)輸狀態(tài)下的LPG罐沒(méi)有隔熱層的保護(hù)，因此，罐內(nèi)的LPG會(huì)大量吸收熱量，導(dǎo)致溫升高，進(jìn)而造成罐內(nèi)壓力上升，可能造成LPG罐超壓，發(fā)生危險(xiǎn)。

槽車(chē)運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式，研究LNG槽車(chē)儲(chǔ)罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車(chē)的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)。本文對(duì)LNG槽車(chē)正常運(yùn)行與帶液停車(chē)狀態(tài)下儲(chǔ)罐內(nèi)熱力過(guò)程進(jìn)行了研究。 在分析儲(chǔ)罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲(chǔ)罐使用壓力等因素對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)熱力過(guò)程影響的基礎(chǔ)上，建立了儲(chǔ)罐內(nèi)壓力與溫度過(guò)程的計(jì)算模型，并提出了儲(chǔ)罐滿液的特殊情況下儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力計(jì)算模型。 以容積為30m3和40m3的槽車(chē)儲(chǔ)罐為例，計(jì)算得到槽車(chē)儲(chǔ)罐壓力、溫度隨時(shí)間的變化曲線、不同充滿率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線等。

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