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架空乘人裝置架空乘人裝置安全措施及注意事項(xiàng)：8、舊鋼絲繩從托繩輪上取下時(shí)必須從上往下、逐個(gè)托繩輪往下落，嚴(yán)禁兩個(gè)以上托繩輪同時(shí)取下鋼絲繩；嚴(yán)禁作業(yè)人員從一側(cè)將鋼絲繩從托繩輪上甩下，避免砸傷作業(yè)人員。9、剁繩時(shí)必須兩人配合，一人拿剁斧、一人拿大錘，拿大錘的人員在剁繩前必須檢查錘頭是否固定牢固且在揮大錘時(shí)前后嚴(yán)禁站人，防止錘頭掉落傷人；架空乘人裝置拿大錘人員必須看清剁斧的位置，防止大錘砸在空地或砸傷配合人員的手。10、兩人以上的工作地點(diǎn)必須明確一名安全負(fù)責(zé)人，液壓架空乘人裝置，做好各項(xiàng)施工工序的安全確認(rèn)工作。11、井下用柴油機(jī)車(chē)牽引舊鋼絲繩時(shí)，必須由兩名人員跟車(chē)，跟車(chē)人員必須走在機(jī)車(chē)前方2m外，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知柴油機(jī)車(chē)司機(jī)停車(chē)，排除問(wèn)題后方可繼續(xù)行車(chē)，柴油機(jī)車(chē)的行駛速度不得超過(guò)0.5m/s。架空乘人裝置


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架空乘人裝置架空乘人裝置的工作原理——由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，架空乘人裝置（猴車(chē)），傳動(dòng)一根架空后并作為無(wú)極循環(huán)運(yùn)行的鋼絲繩作為牽引和承載，將抱固在鋼絲繩上的乘人吊椅循環(huán)地送至驅(qū)動(dòng)輪和張緊輪兩端，完成運(yùn)送人員的任務(wù)。架空乘人裝置鋼絲繩用耐磨彈性襯的托輪支撐在線路上，張緊尾輪處利用張緊張緊和繩長(zhǎng)調(diào)節(jié)。架空乘人裝置的運(yùn)行機(jī)理——在巷道端頭設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、上下車(chē)站，煤礦井下架空乘人裝置，尾端設(shè)有上下車(chē)站、尾輪和重錘式張緊裝置，沿途設(shè)有一托一壓形式的托（壓）繩輪，在以上部件之間貫穿了一根無(wú)極的鋼絲繩，形成一種封閉的運(yùn)輸線路。。架空乘人裝置

架空乘人裝置合理安裝避雷針和避雷器等設(shè)施：在架空輸電線路桿頂安裝避雷針是一項(xiàng)有效的、常見(jiàn)的防雷措施，既可以防止直擊雷附近的導(dǎo)線和絕緣子，有可以大大降低雷電的可能性，提高架空輸電線路的防雷水平和耐雷水平。架空乘人裝置雷電是一個(gè)短暫的、帶有電磁感應(yīng)的過(guò)程，所以，周口架空乘人裝置，減少接地電阻、架設(shè)耦合地線是提高也是架空輸電線路耐雷水平的必要手段，架設(shè)接地線可以起到良好的分流效果，耦合電線的架設(shè)極大的增加了避雷線和導(dǎo)線之間的耦合效果，從而起到降低絕緣子上的電壓。提高架空輸電線路大的耐壓能力。 架空乘人裝置


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