冷藏車

及時(shí)祛除凍冰

及時(shí)祛除凍冰，防止冰層加厚。車廂內(nèi)部如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產(chǎn)品包裝密封好能降低水分向廂體內(nèi)部蒸發(fā)，衢州冷藏車，降低冷藏車內(nèi)部結(jié)冰的可能性。如果冷藏車內(nèi)表面結(jié)有一層冰，在每次運(yùn)輸完貨物后要及時(shí)用除冰鏟予以鏟除以防止冰層越結(jié)越厚，否則不僅影響廂體的儲(chǔ)物空間，還會(huì)增加車輛的自重，加大動(dòng)力電池的電量耗損，從而影響車輛的續(xù)航。

冷藏車

階段

整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金

冷藏車

冷藏車

屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。

第二階段

整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三階段

全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，冷藏車質(zhì)量，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

東風(fēng)凱普特東風(fēng)凱普特是東風(fēng)輕卡系列中的車型，憑借著日產(chǎn)尼桑發(fā)動(dòng)機(jī)和可靠的底盤(pán)配置，在輕卡用戶群體中擁有不錯(cuò)的口碑。動(dòng)力方面，搭載的是日產(chǎn)ZD30D15-5N發(fā)動(dòng)機(jī)，冷藏車品牌，功率150馬力，冷藏車價(jià)格，峰值扭矩370牛米，國(guó)五排放；傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是法士特6DS60T六擋變速箱。采用雙中間軸設(shè)計(jì)，三椎同步器結(jié)構(gòu)，保證了傳動(dòng)效率和換擋手感。5噸后橋來(lái)自東風(fēng)德納，速比4.88。配備后橋橫向穩(wěn)定桿，能夠提升行駛穩(wěn)定性。今天介紹的這款冷藏車采用的是程力的上裝，貨廂尺寸為4170x2300x2300mm，容積約22立方，達(dá)到常規(guī)寬體輕卡標(biāo)準(zhǔn)。躍進(jìn)快運(yùn)H500躍進(jìn)快運(yùn)H500是一款針對(duì)城市物流研發(fā)的型產(chǎn)品，具有、高品質(zhì)、低油耗的特點(diǎn)，也是作為冷藏用車的。動(dòng)力方面，搭載的是上汽V動(dòng)力，150馬力，扭矩400N.m，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。該車匹配的上汽SC50-AMT自動(dòng)檔變速箱，智能識(shí)別駕駛意圖及坡道，有M檔手動(dòng)換檔模式；能夠徹底解放左腳和右手，緩解駕駛疲勞，即便是新手司機(jī)也能輕松上手。上汽V動(dòng)力 馬瑞利AMT自動(dòng)檔變速箱是上汽專為輕卡市場(chǎng)打造的黃金動(dòng)力鏈，具有持久可靠，經(jīng)濟(jì)省油、環(huán)保降噪的優(yōu)勢(shì)。

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