天然氣脫水是預處理過程中關鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質量方面解決好相關技術工藝問題，因其結構緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。天然氣經過凈化干燥處理后須達到車用天然氣標準方可充入加氣站的儲氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國已經制定了“車用壓縮天然氣’’國家標準(GB 18047—2000)。該標準對車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，水低于高操作壓力下低環(huán)境溫度5℃。

LNG氣化站建站的一次性投資相對CNG加氣站節(jié)約30%左右，且日常運行和維護費用減少近50%。（3）建站靈活方便。LNG氣化站的主要優(yōu)勢在于脫離天然氣管輸網限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。（4）經濟效益顯著。由于LNG的價格比和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產生積碳，不稀釋潤滑油，氣化站舊站改造價格，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機的壽命，所以LNG得經濟效益顯著。（5）與LPG和CNG比較，還具有安全性性能高，排放污染小等特點。

L-CNG加氣站是將LNG在站內氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設備有LNG儲罐、LNG泵、氣化器、儲氣瓶 組和CNG加氣機、壓縮機。新建的L-CNG站不使用壓縮機；對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNG站，氣化站舊站改造，設備中包括壓縮機，主要是將原有CNG站的壓縮機作為LNG泵不能工作時的備用手段。L-CNG站的工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送入氣化器氣化后，通過順序控制盤 將其儲存于高壓CNG儲氣瓶組內，當需要時通過C1VG加氣機對CNG汽車進行計量加氣。其中LNG儲罐的作用與LNG加氣站中LNG儲罐的作用相同。

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