槽車運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式，研究LNG槽車儲(chǔ)罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)。本文對(duì)LNG槽車正常運(yùn)行與帶液停車狀態(tài)下儲(chǔ)罐內(nèi)熱力過程進(jìn)行了研究。 在分析儲(chǔ)罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲(chǔ)罐使用壓力等因素對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)熱力過程影響的基礎(chǔ)上，建立了儲(chǔ)罐內(nèi)壓力與溫度過程的計(jì)算模型，并提出了儲(chǔ)罐滿液的特殊情況下儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力計(jì)算模型。 以容積為30m3和40m3的槽車儲(chǔ)罐為例，計(jì)算得到槽車儲(chǔ)罐壓力、溫度隨時(shí)間的變化曲線、不同充滿率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線等。

移動(dòng)槽車罐體的改造項(xiàng)目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費(fèi)和損失而出臺(tái)的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；

把移動(dòng)式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動(dòng)罐改造為固定儲(chǔ)罐；

改造時(shí)對(duì)罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲(chǔ)罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個(gè)罐體改造過程符合國家標(biāo)準(zhǔn)，LNG裝備服務(wù)哪家好，接受國家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗(yàn)并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

槽車運(yùn)輸包括兩種:公路運(yùn)輸和鐵路槽車運(yùn)輸。研究表明，1000km或更短的距離為公路運(yùn)輸?shù)姆秶?，超過1000km以上則選擇鐵路油罐車更為經(jīng)濟(jì)。目前，國內(nèi)相關(guān)技術(shù)已非常成熟，LNG裝備服務(wù)公司，完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。對(duì)于單輛槽車來說，液化天然氣水容積，已發(fā)展到52.8m3，LNG裝備服務(wù)價(jià)格，工作壓力0.7MPa，充裝天然氣量3.3萬m3，槽車行駛速度平均為60km/h。經(jīng)跟車測量，運(yùn)送中LNG槽車的儲(chǔ)罐內(nèi)壓力基本穩(wěn)定，緊急停車時(shí)壓力會(huì)上升0.02MPa左右，LNG裝備服務(wù)，停車過程中安全閥無泄露，LNG無損失。在安全性方面，許多LNG槽車在設(shè)計(jì)時(shí)為了提高罐容，將徑向支撐結(jié)構(gòu)放置在罐壁外，這雖然增大了罐內(nèi)儲(chǔ)存容積，但減小了儲(chǔ)存容器的穩(wěn)定程度，存在一定程度的安全隱患。

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