?翅片管常年使用的好處是什么呢？

  翅片管常年使用的好處是什么呢？

     翅片管是用直徑較小的紫銅管穿上鋁翅片，排成2至8排制成管束。冷熱水在管內(nèi)為蛇形往復(fù)流動(dòng)，空氣在管外翅片間穿行，北京銅鋁復(fù)合翅片管，同時(shí)被加熱或冷卻。翅片采用整體式翅片形式，翅片片型有平板型、型（其中，波紋板應(yīng)用多）及開(kāi)縫型（如條縫型、百葉窗型等）。

　　不同翅片形式的換熱器，其空氣側(cè)換熱系數(shù)及阻力特性均有所差異。大量的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：在獲得好的熱交換特性的同時(shí)，不可避免地造成了摩阻的增加。在給定的熱交換器尺寸和風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線(xiàn)下，壓力損失的提高必然造成空氣流速的降低，并進(jìn)而使空氣與翅片壁面之間的傳熱溫差降低。其次，空調(diào)工程中所使用的大部分換熱器都是干、濕工況交替運(yùn)行的，而不同翅片換熱器在濕工況下的換熱及阻力特性與干工況下相比，有很大差異。因此，如何正確選用翅片形式，對(duì)熱交換器實(shí)際工作特性的影響不容忽視，z好的是在換熱與阻力損失之間找到一種折衷的方案。

　　弧形百葉窗翅片的z優(yōu)，其次為矩形百葉窗型、板型、波紋板型。究其原因?yàn)?，光直翅片中，連續(xù)穩(wěn)定的粘性層流層妨礙了流體與翅片的換熱；波紋翅片破壞了連續(xù)穩(wěn)定的粘性層流層，所以換熱系數(shù)增大了；而開(kāi)縫式翅片，不僅破壞了連續(xù)穩(wěn)定的粘性層流層，銅鋁復(fù)合翅片管批發(fā)，而且大大增加了流道中的紊流度，從而使換熱系數(shù)進(jìn)一步增大。方形百葉窗和弧形百葉窗均是在翅片上開(kāi)翻邊槽，以此強(qiáng)化氣流擾動(dòng)，增強(qiáng)換熱。翅片管的開(kāi)槽是沿著銅管外壁進(jìn)行的，這樣的好處是氣流可以在百葉窗型翻邊的誘導(dǎo)下更大面積的沖刷到管后部，即減小銅管后部的尾流區(qū)域，強(qiáng)化換熱。

　　翅片管可極大地改善熱交換性能，特別是弧形百葉窗翅片可獲得非常高的換熱系數(shù)，幾乎是波紋片的兩倍。但引起的阻力損失也較大；影響大小與條縫高度有關(guān)。比如X1（開(kāi)縫寬度為1mm）型翅片換熱器，銅鋁復(fù)合翅片管廠(chǎng)，其換熱特性與其他高度的相比并無(wú)明顯提高，但阻力特性增長(zhǎng)卻比較明顯，因此，銅鋁復(fù)合翅片管生產(chǎn)公司，百葉窗條縫高度應(yīng)嚴(yán)格控制。

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翅片管在長(zhǎng)時(shí)間的使用下會(huì)導(dǎo)致什么情況呢？

     翅片管在長(zhǎng)時(shí)間的使用下會(huì)導(dǎo)致什么情況呢？

     換熱器的翅片形式不同，從而會(huì)導(dǎo)致空氣側(cè)換熱系數(shù)及阻力特性上的差異，即使獲得好的熱交換特性，還是不能避免摩阻的增加。在熱交換器尺寸和風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線(xiàn)確定的條件下，換熱器的壓力損失會(huì)降低空氣與翅片壁面之間的傳熱溫差，所以，綜合上述，選擇翅片形式的正確與否，直接關(guān)系到換熱器的實(shí)際工作特性，因此要慎重選擇。

     1.翅片間距

     研究發(fā)現(xiàn)：較高的空氣流速和較大的管排數(shù)都會(huì)導(dǎo)致渦流區(qū)域的產(chǎn)生，因此，翅片間距對(duì)換熱系數(shù)的影響均可忽略。

     2.管排數(shù)

     對(duì)于平板型翅片：在管排數(shù)較大、翅片間距較小，且雷諾數(shù)較低時(shí)，管排數(shù)對(duì)換熱特性的影響才顯著起來(lái)。

     對(duì)于波紋形翅片：低雷諾數(shù)下，管排數(shù)對(duì)換熱系數(shù)和摩擦系數(shù)沒(méi)有明顯的影響；翅片管而在高雷諾數(shù)下，換熱系數(shù)會(huì)隨著管排數(shù)的增加而增加。

     對(duì)于開(kāi)縫型翅片：低雷諾數(shù)下，管排數(shù)對(duì)換熱系數(shù)有顯著的影響，換熱因子會(huì)隨著管排數(shù)的增加而急劇降低；管排數(shù)對(duì)摩擦因子的影響相對(duì)較小。

     3.換熱器翅片表面性能的改進(jìn)

     鋁翅片換熱器在使用中存在如下問(wèn)題：首先，鋁翅片工作在干濕交替的環(huán)境中，其表面會(huì)形成氧化層粉末，帶來(lái)機(jī)器壽命減少和環(huán)境污染兩方面的問(wèn)題；此外，濕工況作業(yè)時(shí)，空氣中的水分冷凝，附著在翅片上形成“水橋”，導(dǎo)致風(fēng)阻增加，能耗加大。表面涂膜處理是解決問(wèn)題的有效方法，空調(diào)熱交換器表面涂膜處理技術(shù)是九十年代發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，主要進(jìn)行耐蝕性涂膜處理和親水性涂膜處理。

     進(jìn)行翅片表面涂膜處理后，空氣側(cè)的阻力特性會(huì)得到極大改觀(guān)。采用親水涂層翅片后，濕工況下的壓降降低到原來(lái)的40%—50%；且空氣側(cè)的熱傳遞系數(shù)增加了2—3個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)濕盤(pán)管，在百葉翅片和波紋翅片上采用親水涂覆層，當(dāng)迎面風(fēng)速為2.5m/s時(shí)，可使?jié)窆r下壓降損失分別降低45%和15%。因此，涂覆層對(duì)百葉翅片的影響要比對(duì)波紋翅片的影響大。

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銅鋁復(fù)合翅片管由于各種因素的影響，銅合金翅片管在體積大小方面也有很大的差異，對(duì)于生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，基本都是根據(jù)消費(fèi)者的需求設(shè)計(jì)和制作銅合金翅片管的，因此實(shí)際需求在很大程度上直接影響到了銅合金翅片管的體積大小。其次，盡管都是同一種產(chǎn)品，但是由于廠(chǎng)家不同的緣故，所選擇的制作材料也是有區(qū)別的，這樣一來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量的不同導(dǎo)致其自身具有的性質(zhì)不一樣，終影響到銅合金翅片管的大小。翅片管是由翅片和管子兩部分構(gòu)成的，要通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞綄⒊崞鹌焦茏由?，并且還要達(dá)到一定的要求才能發(fā)揮相應(yīng)作用，這就涉及到一種串片工藝。高頻焊翅片管專(zhuān)用機(jī)床調(diào)速傳動(dòng)裝置。它包括床頭底板，在床頭底板上安裝有主軸和主軸驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，主軸的一端安裝有卡盤(pán)，主軸的另一端設(shè)置有卡盤(pán)裝卡驅(qū)動(dòng)裝置，床頭底板上還安裝有床頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

一種是浸鍍法，但浸鍍前管子和翅片都必須經(jīng)過(guò)化學(xué)處理，以清除其表面上的氧化物和油垢。由于毛細(xì)作用，浸鍍的鋅能均勻地充滿(mǎn)翅片和管子之間的所有間隙，只是這種方法耗費(fèi)成本較高。另一種是脹管法，也就是將串好的翅片管接到專(zhuān)用的加壓設(shè)備上，用液壓法脹大管子通道，使翅片管緊箍在管子上。雖然簡(jiǎn)單，但一般只能用于延展性能良好的銅、鋁等有色金屬翅片管，有一定的局限性。接觸焊也是密接的方式之一，為避免焊的過(guò)程中管子變形，一般要插入芯軸。

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