PVC原料是什么

　　pvc早在1835年被法國的科學家（Henri Victor Regnault）發(fā)現(xiàn)。隨后在1872年德國的另一位科學家（Eugen Baumann）也發(fā)現(xiàn)了這種新的材料。在當時pvc材料為白色的固體，極具易碎性，并沒有實際的應用性。在20世紀初俄國化學家（Ivan Ostromislensky）和Fritz Klatte 等一批化學人士都曾嘗試改變pvc的易碎性，使其成為商業(yè)產(chǎn)品但是都已失敗而告終。

直到在1926年美國的Waldo Semon(B.F. Goodrich公司)的合成了PVC并在美國申請了專利，他通過合成多種添加劑解決了pvc的易碎性，增加了pvc材料產(chǎn)品的拓展性，使其具備了產(chǎn)品商業(yè)化的基礎(chǔ)。1931年德國開始用乳液方法開始生產(chǎn)pvc，1941年美國開始用漂浮法生產(chǎn)pvc，由此pvc材料相關(guān)產(chǎn)品開始大量應用于生產(chǎn)生活應用。隨著科技的的不斷發(fā)展，當下pvc生產(chǎn)合成已經(jīng)被本體合成法取代，使其效率更高，成本也大大的降低。

　　塑膠原料發(fā)展概念是什么呢

　　包裝趨向輕量化—從使用輕量化實際包裝到生產(chǎn)更小、更輕、更易處理的包裝。大多數(shù)研究表明為消費者提供便利更能提高品牌的吸引力。我們希望看到更多的可重封包裝。此外,消費者更想要易于使用和操作的包裝。使用更可靠的材料以及促進資源回收將仍是2015年塑料包裝行業(yè)關(guān)注的主要話題。塑料回收率不斷增長。供應鏈中的每一個人都應該謹記資源回收，塑料包裝的可循環(huán)性也將是交流的重點。

發(fā)達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，目前德國汽車用量，占整車用料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進的車用工程塑料。甚至有**預言，未來新材料的創(chuàng)新應用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。化學工業(yè)研究院研發(fā)中心總工程師錢志國介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動力、舒適性及安全性，所以其廣泛應用在汽車動力及底盤系統(tǒng)、內(nèi)外裝飾件、汽車電子等部件上。