車用PA改性塑料的未來發(fā)展趨勢

　　全球汽車塑料市場正處于發(fā)展階段，同時市場競爭也將更趨激烈，技術(shù)革新會不斷加快。新能源汽車的快速發(fā)展將為引擎蓋內(nèi)塑料市場帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，原因在于綠色能源汽車運(yùn)行時溫度低于普通汽車，其對于引擎蓋內(nèi)塑料耐熱性的要求將低于燃油車。

　　引擎蓋內(nèi)塑料按材料分，主要有PA材料(PA6-30%，PA66-22%)、PP材料(46%)和其他材料(2%)(PPS，PEI等)。

　　按應(yīng)用部件分，主要有進(jìn)氣歧管、發(fā)動機(jī)蓋、散熱器箱、前端組件、汽車搖臂蓋、風(fēng)扇/護(hù)套和引擎蓋內(nèi)其他部件。

　　改性塑料PA尼龍在注塑過程中的應(yīng)用介紹

　　1. 玻璃纖維增強(qiáng)PA改性塑料

　　在PA塑料中加入30% 的玻璃纖維，PA改性塑料的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，TPU改性料價格，耐疲勞強(qiáng)度是未增強(qiáng)的2.5 倍。

　　玻璃纖維增強(qiáng)PA改性塑料的成型工藝與未增強(qiáng)時大致相同，但因流動較增強(qiáng)前差，所以注射壓力和注射速度要適當(dāng)提高，機(jī)筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過程中會沿流動方向取向，引起力學(xué)性能和收縮率在取向方向上增強(qiáng)，導(dǎo)致制品變形翹曲，因此，模具設(shè)計時，澆口的位置、形狀要合理，工藝上可以提高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。另外，加入玻纖的比例越大，其對注塑機(jī)的塑化元件的磨損越大，是采用雙金屬螺桿、機(jī)筒。

　　2. 阻燃PA改性塑料

　　由于在PA改性塑料中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對金屬具有腐蝕作用，因此，塑化元件（螺桿、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈、法蘭等）需鍍硬鉻處理。工藝方面，盡量控制機(jī)筒溫度不能過高，改性料價格，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學(xué)性能下降。

　　　　改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過填充、共混、增強(qiáng)等方法加工改性，提高了阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。

改性尼龍是工程塑料中的一類，是以尼龍原料為基料再加以改變其物理性質(zhì)而形成的顆粒狀產(chǎn)品。

　　此類產(chǎn)品產(chǎn)出是依據(jù)一些生產(chǎn)廠家所需求的不同而進(jìn)行改性制作的。

　　改性尼龍大致包括：

　　增強(qiáng)尼龍，增韌尼龍，耐磨尼龍，無鹵阻燃尼龍，導(dǎo)電尼龍，阻燃尼龍等等。

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