、                                                                 壓縮機(jī)設(shè)置回油彎的必要性

落差超過10m~15m時，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。

①必要性；停機(jī)時，德國谷輪R404A壓縮機(jī)種子庫，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。

另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。

②回油彎設(shè)置間隔； 每10m落差設(shè)置一個回油彎。

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壓縮機(jī)回液

　   通常，回液是指壓縮機(jī)運(yùn)行時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機(jī)的現(xiàn)象或過程。

　　對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。

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德國谷輪壓縮機(jī)

　缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，谷輪R404A壓縮機(jī)，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。

　　蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補(bǔ)充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。

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