轉(zhuǎn)發(fā)器在多載波工作時(shí)，將產(chǎn)生互調(diào)分量，降低工作性能。為了避免互調(diào)干擾，所有載波的總功率應(yīng)該不超過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)器的線性功率，以使轉(zhuǎn)發(fā)器工作在線性條件下。轉(zhuǎn)發(fā)器線性工作點(diǎn)的OBO 和 IBO 分別為轉(zhuǎn)發(fā)器的線性 OB0 和線性IBO放大器的線性工作點(diǎn)越接近于飽和點(diǎn)，多載波條件下的最大輸出功率就越高。采用行波管放大器的轉(zhuǎn)發(fā)器線性 OBO 通常為 4.5dB。部分加裝線性器的轉(zhuǎn)發(fā)器，可以提高多載波條件下的轉(zhuǎn)發(fā)器總輸出功率，其線性 OBO 通常為 3dB.........翊騰電子的車載天線經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。深圳芯片 車載天線

車載集成天線,包括全球定位系統(tǒng)天線、廣播天線、移動(dòng)電視天線及蜂窩通訊天線;還包括流線型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線、所述廣播天線、所述移動(dòng)電視天線及所述蜂窩通訊天線，各天線在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車輛相連接。本發(fā)明能夠滿足車輛內(nèi)移動(dòng)電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線集成安裝在流線型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車輛的美觀性。深圳車載天線維護(hù)方法翊騰電子的車載天線具有小巧的設(shè)計(jì)，易于安裝和維護(hù)。

依據(jù)汽車天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為:

1.前窗隱藏式天線:這類天線按裝在前窗的左側(cè)上方，天線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節(jié)拉桿式的。

2.前窗拉桿式天線:這類天線按裝在汽車前窗左側(cè)下方，基本上都是拉桿式的天線座與車身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮線座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線按裝要求

3.前后側(cè)板式隱藏天線:這類天線按裝在汽車上的前后側(cè)板上，按裝時(shí)只要擰緊線座上的螺母和支架上的螺釘。

伺服控制單元是整個(gè)車載天線系統(tǒng)的控制**，它的主要功能是采集處理各類數(shù)據(jù)(如車輛的位置、朝向、姿態(tài):天線的狀態(tài)及實(shí)際角度等)，進(jìn)行控制計(jì)算驅(qū)動(dòng)天線機(jī)構(gòu)跟蹤衛(wèi)星，同時(shí)將系統(tǒng)信息顯示在人機(jī)界面上。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用作系統(tǒng)的執(zhí)行元件,由于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸入量是脈沖序列，輸出量為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)動(dòng)作，其作連續(xù)步進(jìn)動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與輸入脈沖的頻率保持嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，受電壓波動(dòng)和負(fù)載變化的影響，并且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能直接接受數(shù)字量的控制，所以非常適合采用微機(jī)進(jìn)行控制，被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人動(dòng)作控制、天線掃描、電子瞄準(zhǔn)、飛行器姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制等方面。車載天線可以提供更智能和高效的駕駛體驗(yàn)。

    車載天線裝置,其特征在于,所述安裝底座包括至少兩個(gè)平臺(tái)和凹槽,所述至少兩個(gè)平臺(tái)位于所述凹槽的兩側(cè),所述至少兩個(gè)平臺(tái)相對(duì)于所述凹槽接近所述基板,所述至少兩組移動(dòng)通信天線振子組對(duì)應(yīng)所述至少兩個(gè)平臺(tái)設(shè)置,每一組所述移動(dòng)通信天線振子組分別與位置相對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)耦合,每一組所述移動(dòng)通信天線振子組分別與位置相對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)之間的距離小于5毫米。車載天線裝置,其特征在于,所述開(kāi)口槽有兩個(gè),所述兩個(gè)開(kāi)口槽自所述基板的兩端的邊緣開(kāi)口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開(kāi)口深度,每一個(gè)所述開(kāi)口深度對(duì)應(yīng)于相鄰的所述移動(dòng)通信天線振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度,且每一個(gè)所述開(kāi)口深度大于相鄰的所述移動(dòng)通信天線振子對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)在平行所述基板的所述寬度方向的寬度。 車載天線可以幫助車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)和環(huán)境信息。深圳設(shè)計(jì)車載天線

車載天線可以用于車輛通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通話和數(shù)據(jù)傳輸。深圳芯片 車載天線

衛(wèi)星通信的分類：

按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service)；

按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz，移動(dòng)通信、聲音廣播S頻段，2-3GHz，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段，10-14GHZ，固定通信、電視直播Ka頻段，17-31GHZ，固定通信、移動(dòng)通信；

按照軌道高度劃分:低軌(LEO)，軌道高度低于5000公里中軌(MEO)，軌道高度在5000 到 20000公里之間 高軌(HEO)，軌道高度高于20000公里；

按照軌道類型劃分:形狀--圓軌道與橢圓軌道 傾角--赤道軌道、傾斜軌道、極軌道對(duì)地靜止軌道(GEO)--在赤道平面上的圓軌道，軌道高度約為36000公里。 深圳芯片 車載天線