汽車供應(yīng)鏈對(duì)質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注，伴隨著眾多零部件和原材料在很多不同的地區(qū)和供應(yīng)商采購(gòu)，期望著每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)都能達(dá)到高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也期望在開始就知道這些質(zhì)量信息，整車下線檢測(cè)，并期望著眾多的供應(yīng)商能在現(xiàn)在和未來(lái)都能持續(xù)滿足他們的需要，車輛下線檢測(cè)，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇以證明產(chǎn)品質(zhì)量并且與汽車供應(yīng)鏈建立持續(xù)的互動(dòng)聯(lián)系。
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測(cè)試臺(tái)架測(cè)試臺(tái)架zui優(yōu)的解決方案是將NVH測(cè)試集成到產(chǎn)品性能測(cè)試臺(tái)架中，在對(duì)產(chǎn)品的功能性測(cè)試過(guò)程中，完成振動(dòng)噪聲的指標(biāo)評(píng)估。由于成本限制，昆明下線檢測(cè)，單獨(dú)在生產(chǎn)線上安裝一個(gè)NVH測(cè)試臺(tái)架通常是不可行的。另一方面，NVH測(cè)試也很少在整車的下線檢測(cè)中進(jìn)行，下線檢測(cè)設(shè)備，這是由于整車的下線檢測(cè)的邊界條件很難控制。整車內(nèi)外飾的差異性，非線性，傳感器的安裝位置，整車的測(cè)試工況的一致性，都會(huì)帶來(lái)振動(dòng)和噪聲特性的差異，給測(cè)試評(píng)估帶來(lái)挑戰(zhàn)。

搞清楚零件的要求并且形成標(biāo)準(zhǔn)以及建立規(guī)范的流程體系對(duì)零件進(jìn)行驗(yàn)證認(rèn)可也是整車廠的重要能力之一。國(guó)際大廠通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)品開發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)支持這些工作，工程師做開發(fā)時(shí)只要從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇合適的模板就可以了?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)各主機(jī)廠也在奮起直追，而且由于是從頭開始，有時(shí)還對(duì)這些技術(shù)要求理解的更深入些。

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