零部件在整車(chē)極限環(huán)境下的測(cè)試情況：整車(chē)耐久測(cè)試這部分工作一般是整車(chē)廠(chǎng)的測(cè)試&標(biāo)定工程師負(fù)責(zé)。整車(chē)耐久試驗(yàn)的花銷(xiāo)很大，造工程樣車(chē)（每輛100萬(wàn)左右）、租用測(cè)試場(chǎng)地、工程師團(tuán)隊(duì)花銷(xiāo)，很考驗(yàn)廠(chǎng)家的資金實(shí)力，沒(méi)有強(qiáng)大的資金池根本無(wú)法運(yùn)行起來(lái)。但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環(huán)境下的測(cè)試進(jìn)行的越多，越能充分的驗(yàn)證零部件的功能、性能以及耐久表現(xiàn)，越早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決修復(fù)所耗費(fèi)的成本越低。




下線(xiàn)檢測(cè)中，生產(chǎn)部門(mén)采購(gòu)振動(dòng)聲學(xué)測(cè)試設(shè)備意味著額外的費(fèi)用。然而，測(cè)試設(shè)備可以評(píng)估下線(xiàn)產(chǎn)品的振動(dòng)噪聲水平，識(shí)別故障零部件，為研發(fā)部門(mén)提供大量的數(shù)據(jù)支撐，建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)100%產(chǎn)品下線(xiàn)檢測(cè)，管控產(chǎn)品質(zhì)量，可以直接減少返工和賠償?shù)馁M(fèi)用。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，采取具體措施還能夠有效地提高生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量。

根據(jù)整車(chē)試驗(yàn)結(jié)果，馬達(dá)檢測(cè)設(shè)備，氣囊參數(shù)進(jìn)行調(diào)整鎖定之后，需從新進(jìn)行DV/PV、子系統(tǒng)的驗(yàn)證。所以一套試驗(yàn)至少要做兩輪。越是要求高的主機(jī)廠(chǎng)，整車(chē)開(kāi)發(fā)周期越長(zhǎng)，中間需要大量的驗(yàn)證優(yōu)化改進(jìn)。一般車(chē)輛的生命周期是5年，很多gao端主機(jī)廠(chǎng)在全新車(chē)型上市的時(shí)候，下一代車(chē)型的架構(gòu)件已經(jīng)開(kāi)始定dian 了。架構(gòu)件是長(zhǎng)周期，對(duì)整車(chē)性能有底層影響的零件。

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