依據(jù)汽車天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為:

1.前窗隱藏式天線:這類天線按裝在前窗的左側(cè)上方，天線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節(jié)拉桿式的。

2.前窗拉桿式天線:這類天線按裝在汽車前窗左側(cè)下方，基本上都是拉桿式的天線座與車身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮線座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線按裝要求

3.前后側(cè)板式隱藏天線:這類天線按裝在汽車上的前后側(cè)板上，按裝時(shí)只要擰緊線座上的螺母和支架上的螺釘。 車載天線可以增強(qiáng)車輛的藍(lán)牙音頻連接質(zhì)量。深圳定位時(shí)間車載天線

    在現(xiàn)代社會中，衛(wèi)星通信技術(shù)起到了舉足輕重的作用。然而，由于復(fù)雜的工作環(huán)境和長時(shí)間的運(yùn)行，衛(wèi)星通信天線也會發(fā)生故障。故障的發(fā)生不僅會導(dǎo)致通信中斷，還會對正常的業(yè)務(wù)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。因此，及時(shí)的故障定位修復(fù)對于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。衛(wèi)星通信天線故障的定位是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過程。首先，需要對故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。一般來說故障定位可以通過以下幾種方式進(jìn)行。首先，可以通過對天線進(jìn)行外觀檢查，尋找可能存在的損壞或松動的部件。其次，可以通過檢查通信信號來確定是否存在信號弱的區(qū)域，從而判斷故障的位置。***，可以通過使用專業(yè)的故障定位工具，例如頻譜分析儀和信號發(fā)生器，對天線進(jìn)行測試，從而找出具體的故障點(diǎn)。 深圳車載天線測試軟件車載天線通常安裝在汽車的車頂或后窗上。

由通信衛(wèi)星的頻率極化計(jì)劃圖可見，通信衛(wèi)星的整個(gè)工作頻段通常被分為多個(gè)子頻段。每個(gè)子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構(gòu)成**的傳輸通道，相關(guān)的電路設(shè)備被稱為通信轉(zhuǎn)發(fā)器。C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉(zhuǎn)發(fā)器只對信號作濾波、變頻和放大處理(接收天線定向接收上行信號，低噪聲放大器對上行信號進(jìn)行預(yù)放大，)輸入帶通濾波器選擇上行信號中的相關(guān)頻率分量，混頻器對信號作上行/下行頻率轉(zhuǎn)換，信道放大器用于調(diào)整轉(zhuǎn)發(fā)器的增益，功率放大器對輸出信號作功率放大，輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對相鄰轉(zhuǎn)發(fā)器的影響，(發(fā)送天線定向發(fā)送下行信號。)

影響車載天線移動通訊系統(tǒng)跟蹤精度的因素主要有三項(xiàng):天線指向算法誤差、車輛姿態(tài)測量誤差、控制系統(tǒng)自身的指向誤差。

1.天線指向算法誤差:天線伺服控制系統(tǒng)通過 GPS提供的經(jīng)緯度及衛(wèi)星經(jīng)度，可以計(jì)算出天線指向衛(wèi)星的角度。在此過程中，由于算法簡化帶來的誤差與算法的復(fù)雜度相關(guān)，如果選擇較為精確的模型，其計(jì)算出的指向角度誤差可到 0.2°左右;

2.車輛姿態(tài)測量誤差:由GPS數(shù)據(jù)計(jì)算出的天線指向角必須利用數(shù)字羅盤提供的姿態(tài)參數(shù)進(jìn)行修正，轉(zhuǎn)化為天線坐標(biāo)系下的指向角。因此，車輛姿態(tài)參數(shù)的精度也將影響系統(tǒng)**終的指向精度。數(shù)字羅盤在三個(gè)方向上的精度為:0.4°、0.5°、0.6°，那么其對指向的比較大影響誤差為:0.87°;

3.控制系統(tǒng)自身的指向誤差:控制系統(tǒng)自身的指向誤差包括伺服噪聲誤差角度采集誤差、軸系誤差、零位誤差、熱變性等，在本課題中，伺服噪聲誤差約為 0.05°、角度采集誤差為0.045°、其它誤差約為0.15°。 車載天線可以提供車輛的實(shí)時(shí)位置信息，有助于車隊(duì)管理和物流調(diào)度。

    車載天線系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是將天線電軸準(zhǔn)確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)，而要實(shí)現(xiàn)這一初始捕獲目標(biāo)的對星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計(jì)算出天線的指向角度?？梢哉f，對衛(wèi)星的運(yùn)動規(guī)律研究是車載天線移動通訊系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運(yùn)動規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運(yùn)動的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究兩個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))在它們之間萬有引力作用下的運(yùn)動問題稱為二體問題。又把n(n>3)個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))之間在萬有引力作用下的運(yùn)動問題稱為多體問題。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行一般是無動力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運(yùn)行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽等)、潮汐、太陽輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運(yùn)行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實(shí)際衛(wèi)星的運(yùn)行是很復(fù)雜的，軌道也不是一個(gè)橢圓。通常稱軌道對橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動”，上述的這些力稱為“攝動力”。 車載天線可以提供更快速和穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)訪問速度。深圳結(jié)構(gòu)車載天線

車載天線可以接收和發(fā)送無線信號，如GPS、藍(lán)牙和無線電信號。深圳定位時(shí)間車載天線

    平時(shí)在路上，我們可以看到汽車頂上有一根線，那是所謂的天線，那么汽車頂上的天線是干什么用的呢?

1、汽車頂上的天線主要是用來增強(qiáng)接收信號的，雖然現(xiàn)在信號站已經(jīng)很普及了，但是也避免不了一些比較偏遠(yuǎn)的地方缺少信號，所以，這時(shí)候天線就派上了它的用場了。

2、有一些車比較高級，它的天線是鯊魚鰭天線，這種天線在接受更多信號的同時(shí)，它還可以將氣流的渦流分解出來，減少空氣的阻力，達(dá)到擾流的作用。

3、而且不至于此，汽車天線還有一個(gè)隱藏的功能，它也是一種靜電釋放器，可以將汽車外殼的靜電釋放出來，這樣就可以更好的保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的人身安全以及車身電路的正常運(yùn)行。而像警車上的天線則比其他普通車輛多了一些特殊作用，它可以接收移動電臺，尤其是警察**的波段信息。 深圳定位時(shí)間車載天線