轉發(fā)器在多載波工作時，將產生互調分量，降低工作性能。為了避免互調干擾，所有載波的總功率應該不超過轉發(fā)器的線性功率，以使轉發(fā)器工作在線性條件下。轉發(fā)器線性工作點的OBO 和 IBO 分別為轉發(fā)器的線性 OB0 和線性IBO放大器的線性工作點越接近于飽和點，多載波條件下的最大輸出功率就越高。采用行波管放大器的轉發(fā)器線性 OBO 通常為 4.5dB。部分加裝線性器的轉發(fā)器，可以提高多載波條件下的轉發(fā)器總輸出功率，其線性 OBO 通常為 3dB.........翊騰電子提供多種類型的車載天線，以滿足不同車輛的需求。深圳車載天線歡迎選購

    移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)技術特點：

1.系統(tǒng)浩大、構造簡單、技術要求高、用戶數量多；

2.衛(wèi)星天線波束應能適應地面掩蓋區(qū)域的變化并保持指向，用戶移動終端的天線波束應能隨用戶的移動而保持對衛(wèi)星的指向，或者是全方向性的天線波束；

3.移動終端的體積、重量、功耗均受限，天線尺寸外形受限于安裝的載體；

4.由于移動終端的EIRP有限，對空間段的衛(wèi)星轉發(fā)器及星上天線需特地設計，并承受多點波束技術和大功率技術以滿足系統(tǒng)的要求；

5.移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的用戶鏈路，其工作頻段受到肯定的限制，一般在200MHz-10GHz；

6.由于移動體的運動，當移動終端與衛(wèi)星轉發(fā)器間的鏈路受到阻擋時，會產生陰影效應，造成通信阻斷，對此，移動衛(wèi)星通信應能使用用戶移動終端能夠多星公視；

7.多顆衛(wèi)星構成的衛(wèi)星星座系統(tǒng)，需要建立星間通信鏈路、星上處理和星上交換或需要建立具有交換和處理力量的信關關口地球站。 深圳車載天線產品車載天線可以用于車輛安全系統(tǒng)，如車輛追蹤和防盜功能。

    車載天線系統(tǒng)的一個重要功能是將天線電軸準確指向目標(衛(wèi)星)，而要實現(xiàn)這一初始捕獲目標的對星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計算出天線的指向角度?？梢哉f，對衛(wèi)星的運動規(guī)律研究是車載天線移動通訊系統(tǒng)目標跟蹤技術研究的基礎之一。研究衛(wèi)星的運動規(guī)律主要要用到天體力學。天體力學是研究天體運動的學科在天體力學中，把研究兩個天體(質點)在它們之間萬有引力作用下的運動問題稱為二體問題。又把n(n>3)個天體(質點)之間在萬有引力作用下的運動問題稱為多體問題。衛(wèi)星繞地球運行一般是無動力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽等)、潮汐、太陽輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實際衛(wèi)星的運行是很復雜的，軌道也不是一個橢圓。通常稱軌道對橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動”，上述的這些力稱為“攝動力”。

    衛(wèi)星通信采用定向天線聚集信號能量，克服超長距離傳輸帶來的極大損耗。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結構的波束賦型天線。與全向天線相比，定向天線對信號能量的放大倍數為天線增益。天線增益與信號頻率的平方成正比。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比。天線增益隨輻射球面的角坐標而變化的分布圖為天線方向圖。拋物面天線的方向圖通常由一個主和多個旁瓣構成。主瓣為圓柱狀，旁瓣通常為環(huán)柱狀。從主瓣、***旁瓣、近旁瓣、遠旁瓣、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢。為了直觀表示，本應由三維極坐標表示的天線方向圖也可被分解為兩個直角坐標圖。直角坐標方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角，Y軸為對應于不同角度的天線增益值。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號頻率、以及天線口徑成反比。 車載天線可以提供更快速和準確的導航指引。

    車載天線系統(tǒng)采用的是偏饋天線，系統(tǒng)不工作時，天線的饋源和反射面都收藏在車頂平面內的收藏巢內。車輛到達工作地點后，首先要將天線展開，即仰角正向轉動，直到天線饋源脫離收藏巢后，才能進行找星工作。因此系統(tǒng)的工作過程如下;天線展開----天線工作前，必須首先執(zhí)行天線展開功能，使天線饋源脫離收藏巢;計算對星角度--根據輸入的衛(wèi)星經度及車輛當前的磁航向角、姿態(tài)角計算出天線對星的方位角和俯仰角，并將天線轉動到該位置;掃描--以計算出的對星角度位置為中心，在一定范圍內進行掃描搜索，找出AGC電平相對最大值所對應的天線角度:牽引---將天線牽引至AGC電平相對最大值所對應的天線角度;微掃描---以AGC電平相對最大值所對應的天線角度位置為中心，在微小范圍內進行微掃描，進一步找到AGC電平最大值所對應的天線角度位置自動跟蹤--找到AGC電平最大值所對應的天線角度位置后，不斷檢測AGC電平，如果AGC電平的變化超出某個預設值，則啟動微掃描模式，重新進行精確對星。天線收藏--天線工作完成后，必須執(zhí)行天線收藏功能，將天線饋源及反射面放入收藏巢內。車載天線系統(tǒng)一旦進入自動跟蹤模式，就一直處于自動跟蹤狀態(tài)，根據AGC電平，不斷調整天線指向，使其精確對星。 車載天線可以提供更方便和智能的車輛控制功能。深圳芯片 車載天線

車載天線可以用于車輛的智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛之間的信息交互和協(xié)同駕駛。深圳車載天線歡迎選購

車載天線,涉及自動駕駛和天線技術領域。該車載天線包括:天線盒、天線本體和信號線，天線盒包括相互扣合的上蓋和下蓋,上蓋和下蓋共同圍成容納空間,天線本體安裝于容納空間內，信號線的一端與天線本體連接,信號線的另一端伸出至天線盒之外并與外電路連接;其中,上蓋和下蓋中的一者的邊緣設有環(huán)狀膠槽,另一者伸出有環(huán)狀連接板,環(huán)狀連接板伸入環(huán)狀膠槽內,環(huán)狀膠槽和環(huán)狀連接板之間的間隙內填充有密封膠。車載天線的體積較小，防水密封性能好,可靠性高。深圳車載天線歡迎選購