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經(jīng)過陽極氧化處理之后會發(fā)生什么變化。我們要知道陽極氧化后的鋁或其合金，提高了其硬度和耐磨性，可達250～500千克/平方毫米，良好的耐熱性 。并且增強了抗腐蝕性能。氧化膜薄層中含有大量的微孔，這些微孔可吸附各種潤滑劑，適合制造發(fā)動機氣缸或其他耐磨零件。

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隨著環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，鋁外殼氧化處理，對交通工具的排放提出了更加苛刻的要求，而降低交通工具自重是實現(xiàn)減排的關(guān)鍵。在航空工業(yè)中，制造公司紛紛采用比強度和比剛度更高的新型鋁合金(如鋁鏗合金、高強鋁合金等)替代傳統(tǒng)鋁合金以實現(xiàn)減重和減排。為了滿足結(jié)構(gòu)件的力學(xué)性能要求，鋁合金必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)暮辖鸹蜔崽幚?，而合金化過程添加的合金元素(銅、鏗、鎂等)以及熱處理過程形成的化合物在提高鋁合金力學(xué)性能的同時也增加了其組織的不均勻性，進而顯著降低合金的抗腐蝕性能下。

雖然鋁合金陽極氧化技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用已有近百年的歷史，鋁外殼氧化處理多少錢，但由于研究手段的限制及新型鋁合金的不斷涌現(xiàn)，鋁合金陽極氧化的許多關(guān)鍵問題如陽極氧化膜的形成機理、膜層結(jié)構(gòu)、外觀控制、結(jié)合力以及耐腐蝕性能等仍然是目前本領(lǐng)域的研究熱點。尤其是如何在保證使用性能的前提下減少陽極氧化過程對環(huán)境的影響成為函待解決的技術(shù)難題。

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陽極氧化是一種氧化處理。鋁及其合金在相應(yīng)的電解液和特定的工藝條件下，在外加電流的作用下，在鋁制品（陽極）上形成一層氧化膜的過程。這一過程稱為陽極氧化。

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