銅鋁復(fù)合翅片管換熱器保持一定的蒸發(fā)溫度條件

銅鋁復(fù)合翅片管換熱器在很短的時(shí)間內(nèi)就容易造成外界熱空氣飽和的場(chǎng)合，均采用全新風(fēng)干燥，即空氣經(jīng)翅片管換熱器加熱后，把達(dá)到溫度的熱空氣送入干燥器，同時(shí)由另一側(cè)排出，在隧道式烘道內(nèi)，熱空氣的流向與物料的流量相逆流。情況就是熱風(fēng)循環(huán)干燥，由于物料的含水量不高，較短時(shí)間內(nèi)不容易對(duì)熱空氣造成飽和，而干燥又需要保持一定的蒸發(fā)溫度條件，此時(shí)，多采用排除部分濕熱空氣，補(bǔ)充部分新風(fēng)，節(jié)約能源消耗，降低生產(chǎn)成本。

其影響非常大，如果接觸熱阻不好的話(huà)，那么對(duì)散熱量的影響將達(dá)到20%以上。翅片高度提高了，那么就會(huì)增加散熱面積，從而增加散熱量。但是，這也不能盲目增加，還要考慮尺寸合理性這一方面。翅片間距變小，則會(huì)增加散熱量，但是也不是越小越好，間距太小反而會(huì)帶來(lái)不良影響。所以一般賴(lài)安靜，兩管為3—4mm，四管為4—5mm，六管為5—6mm。

翅片管是組成g效換熱器的元件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到熱交換器的工作性能，傳統(tǒng)繞片式已被用新工藝加工出來(lái)的鋼鋁復(fù)合翅片管所取代。它利用了鋼管的耐壓性和鋁材質(zhì)的g效傳熱性能，具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位體積小，換熱等特點(diǎn)。公司對(duì)翅片管換熱器有著豐富的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，可滿(mǎn)足你對(duì)換熱的h理的需要。

對(duì)于有腐蝕的介質(zhì)，如工業(yè)高溫廢水的余熱利用，采用不銹鋼翅片管散熱器換熱就是很好的選擇。具有沉淀硬化不銹鋼具有優(yōu)異的工藝性能，固溶處理后極易加工成形，且隨后的強(qiáng)化熱處理溫度不高變形很小，強(qiáng)度大，在美國(guó)這種鋼多用于航空結(jié)構(gòu)，并已大量生產(chǎn)，各國(guó)也都有類(lèi)似鋼種投入使用。

以煤為燃料的熱空氣爐，多數(shù)是以間接換熱的方法加熱空氣。在間接換熱過(guò)程中，銅鋁復(fù)合翅片管批發(fā)，一般有兩種情況，一種情況是爐內(nèi)設(shè)有風(fēng)管，冷空氣走管層，煙道氣走殼層。煤燃燒產(chǎn)生的熱量對(duì)管的外壁進(jìn)行輻射，熱量通過(guò)管壁傳向內(nèi)管，北京銅鋁復(fù)合翅片管，然后再與內(nèi)管的冷空氣進(jìn)行加熱。爐的進(jìn)口為冷空氣，經(jīng)加熱后從另一口出來(lái)的為加熱到一定溫度的高溫潔凈空氣。另一種為燃煤式導(dǎo)熱油爐，導(dǎo)熱油被加熱后流向別一個(gè)換熱器，再與燃煤熱風(fēng)爐冷空氣進(jìn)行換熱。

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?判斷翅片管換熱器優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，我們可以發(fā)現(xiàn)：由于一些使用條件的限制，我們很難找出哪個(gè)翅片管換熱器的分路情況是完全滿(mǎn)足以上設(shè)計(jì)原則和思路的，所以就很難給出一個(gè)判斷翅片管式換熱器分路優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。圖６是我部門(mén)兩排管及三排管換熱器所采用的一些比較常用的分路方法（智能多聯(lián)機(jī)由于考慮到多臺(tái)壓縮機(jī)共用冷凝器的情況，還有比較復(fù)雜的分路方法，由于情況比較特殊，在此暫不予討論）。兩排換熱管的分路方案１、２、３在我部門(mén)均有使用，其中數(shù)碼多聯(lián)及智能多聯(lián)較多采用方案３的分路方法，其它機(jī)型則較多采用方案１、２兩種分路方案；三排管的分路大家都較普遍地采用了方案４的思路，但有國(guó)外樣機(jī)采用的是方案５的分路方法，但實(shí)際情況表明其效果不如方案４。

具體采用哪種分路方案能夠更好地提高換熱效果是我們下一步實(shí)驗(yàn)過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。以我們目前的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，無(wú)法具體地從量化的角度去判斷一種分路方案的優(yōu)劣，銅鋁復(fù)合翅片管零售，只能定性對(duì)其分路效果加以判別，那就是通過(guò)翅片管換熱器出口的溫度均勻性來(lái)判定翅片管換熱器的換熱效果。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對(duì)均勻的（例如出口g溫度與d溫度之差在１℃以?xún)?nèi)），就可以說(shuō)這個(gè)翅片管換熱器的分路效果是好的呢？本人的意見(jiàn)是這個(gè)看法是片面的！以蒸發(fā)器為例：?jiǎn)螐奶岣邠Q熱效果來(lái)講，應(yīng)該保證整個(gè)蒸發(fā)器內(nèi)都充滿(mǎn)兩相液體才會(huì)取得z好的換熱效果（因?yàn)橹评鋭┑臐摕峤粨Q能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于顯熱交換能力），但是如果蒸發(fā)器出口狀態(tài)仍為兩相介質(zhì)的話(huà)，就不可避免地會(huì)造成壓縮機(jī)液擊的可能性。目前有一種思路是通過(guò)加大汽液分離器的容積來(lái)控制回液，從而使蒸發(fā)器內(nèi)盡可能多地存在兩相狀態(tài)，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能從根本上防止液壓縮的發(fā)生，所以目前比較常用的方法就是增加蒸發(fā)器出口的過(guò)熱度，這樣在蒸發(fā)器后部一段管路中基本上已經(jīng)是氣態(tài)制冷劑，其顯熱換熱效果已經(jīng)很差了，銅鋁復(fù)合翅片管經(jīng)銷(xiāo)，也就是以犧牲系統(tǒng)部分性能的方法來(lái)保障系統(tǒng)的安全性。

經(jīng)驗(yàn)表明蒸發(fā)器出口保證有３￣５℃的過(guò)熱度已經(jīng)基本可以避免壓縮機(jī)液壓縮的發(fā)生。對(duì)冷凝器也是一樣的道理，是為了保證有一定的過(guò)冷度，這樣做一方面可以增加單位制冷量，另一方面更為重要的是可以保證進(jìn)入節(jié)流裝置的制冷劑是過(guò)冷液體，證節(jié)流裝置的正常運(yùn)行調(diào)節(jié)，也使整個(gè)制冷系統(tǒng)穩(wěn)定地工作。

所以我個(gè)人認(rèn)為判別翅片管換熱器換熱效果的好壞的定性標(biāo)準(zhǔn)是：各分路是否在滿(mǎn)足了過(guò)熱（冷）度的基礎(chǔ)上達(dá)到了出口溫度的相對(duì)均勻性！例如在蒸發(fā)溫度為７℃的情況下，如果蒸發(fā)器各分路出口溫度較均勻地分布在６℃或是１５℃左右，我們?nèi)匀徊荒苷f(shuō)這個(gè)蒸發(fā)器的分路是良好的，因?yàn)榍罢呋旧蠜](méi)有過(guò)熱度而后者過(guò)熱度太大，都不能說(shuō)這個(gè)蒸發(fā)器是設(shè)計(jì)良好的（當(dāng)然這其中也有蒸發(fā)面積是否過(guò)小或過(guò)大的問(wèn)題，并不只是因?yàn)榉致匪鸬模?。?dāng)然，我們?cè)谂袛喑崞軗Q熱器出口溫度的均勻性也需要根據(jù)換熱器的進(jìn)口溫度來(lái)加以衡量，因?yàn)槿绻崞軗Q熱器進(jìn)口溫度本身就不均勻的話(huà)，說(shuō)明翅片管換熱器的分液本身就是不均勻的，這時(shí)如何去判別翅片管換熱器的換熱效果也需要加以考慮（這種情況適用于分液毛細(xì)管不等長(zhǎng)的情況，即通過(guò)分液毛細(xì)管的長(zhǎng)度去調(diào)配各分路的制冷劑流量）。

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翅片管是換熱裝置的主要設(shè)備

翅片管是為了提高換熱效率，通常在換熱管的表面通過(guò)加翅片，增大換熱管的外表面積或內(nèi)表面積，從而達(dá)到提高換熱效率的目的，這樣一種換熱管。翅片管作為換熱元件，長(zhǎng)期工作于高溫?zé)煔獾墓r下，比如鍋爐換熱器用翅片管使用環(huán)境惡劣，高溫高壓且處于腐蝕性氣氛，這要求翅片管應(yīng)具有很高的性能指標(biāo)。首先，將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。

翅片管散熱器簡(jiǎn)稱(chēng)散熱器，又名散熱排管、空氣加熱器、空氣熱交換器，是以冷媒冷卻空氣，或以熱媒加熱空氣，或以冷水回收空氣余熱，等換熱裝置中的主要設(shè)備。通入高溫水，蒸汽或高溫導(dǎo)熱油可以加熱空氣，通入鹽水或低溫水冷卻空氣。散熱器可以廣泛用在輕工、建筑、機(jī)械、紡織、印染、電子、食品、淀粉、y藥、冶金、涂裝等各種行業(yè)中的熱風(fēng)采暖、空調(diào)、冷卻、冷凝、除濕、烘干等。

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