液壓泵是大多數機械設備的動力系統(tǒng)，對于機械來講，強有力的傳動系統(tǒng)影響著設備的工作效率以及質量，在使用設備的過程中我們要尤其注意泵的維護工作。

液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝滑輪、齒輪和鏈輪。通常，聯軸器用于連接驅動軸和泵傳動軸。如果由于制造原因使泵和聯軸器的同軸度超過標準，并且在裝配過程中出現偏差，離心力將隨著泵速的增加而增大，液壓泵維修，離心力將隨著變形的增加而增大。造成惡循環(huán)，產生振動和噪聲，影響泵的使用壽命。此外，還有松脫聯接銷未及時擰緊、橡膠圈磨損未及時更換等因素。每次開機后，由氣壓提供的液壓油箱必須等待液壓污箱達到氣壓后才能操作機器。如果液壓油箱在氣壓足夠小的情況下起到機器的作用，就會拉掉液壓泵內部的鞭子，導致泵內部的回流板和壓力板異常磨損。使用加油泵送油的柱塞泵后，操作者需要每天檢查柱塞泵擋泥板1-2次，檢查液壓泵聲音是否正常。如發(fā)現液壓缸轉速下降或車內悶時，應拆下加注泵，檢查擋泥板1輪邊緣是否有劃痕，內齒輪泵間隙是否過大。對于分自吸柱塞泵，小松液壓泵維修，液壓油箱中的機油不得低于機油標記限值。為了保持足夠的液壓油量，液壓油的間隙度越大，液壓泵的使用壽命越長。

液壓泵維修中怎么防止解決液壓泵出現氣穴氣蝕情況？

液壓泵中產生氣穴的原因

液壓泵中，當壓力油流經液壓閥等元件的節(jié)流口、噴嘴和節(jié)流部件時由于速度急劇高，使壓力能大量轉化為動能，使周圍壓力大幅度下降因而產生氣穴，叫做“節(jié)流氣穴”。

液壓控制滑閥在控制執(zhí)行元件運動時，由于運動部件的慣性力，當閥口已經關閉，執(zhí)行元件的油流已被切斷，但液壓泵工作部件仍會短暫地繼續(xù)保持運動狀態(tài)。因而，往往在這些執(zhí)行元件的背后(如液壓缸活塞等)形成真空，挖掘機液壓泵修理，造成“氣穴”。

工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

裝配時零部件裝反的情況時有發(fā)生。

       在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發(fā)動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，力士樂液壓泵維修廠家，易裝反，致使裝配后工作不正常，導致工程機械故障的發(fā)生。如1臺4120F柴油機更換活塞環(huán)后，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過多或者活塞環(huán)“對口”所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發(fā)現活塞環(huán)未“對口”，但卻把氣環(huán)裝反了，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機使用內切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內切槽活塞環(huán)裝反時極易出現活塞“泵油”現象，使機油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

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