當手動液壓泵出現(xiàn)了故障，需要對手動液壓泵進行修理的時候，我們要知道手動液壓泵修理的正規(guī)步驟是怎樣的。在整個維修行業(yè)中，怕的就是那種不管不顧，鋼廠液壓泵維修，不按正規(guī)維修流程來的所謂維修工。所以，若是要進行液壓泵修理，首先肯定得知道液壓泵修理的常見步驟是怎樣的。在手動液壓泵出現(xiàn)故障時，首先我們要查找故障的原因，一般情況下從以下三點查找出現(xiàn)故障的原因，并對整個系統(tǒng)進行改良：

1、檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況：

簡便的方法是把動臂升起來，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，山西液壓泵維修，密封圈如已發(fā)現(xiàn)磨損應予更換。

2、檢查操縱閥：

首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm，磨損嚴重應更換。

3、測量液壓泵的壓力：

若壓力偏低，則進行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。

船舶設備液壓泵維修的常用解決辦法

對于一個船舶液壓傳動設備的維修，選用國產(chǎn)的液壓元件，卡特液壓泵修理，首先要根據(jù)原液壓系統(tǒng)的高工作壓力來確定選用的海水泵液壓馬達的工作壓力，其次是根據(jù)速度的需求，選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的每轉工作排量來確定馬達的工作流量，根據(jù)安裝環(huán)境，確定選用海水泵液壓馬達的幾何尺寸，以方便安裝。考慮到船舶液壓系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境，為滿足船舶機械的負載特點和工作要求，并且保證系統(tǒng)有較高的可靠度，船舶液壓系統(tǒng)一般均選擇增大馬達排量的方法以實現(xiàn)海水泵液壓馬達的大輸出扭矩。海水泵液壓馬達增大排量時，輸出扭矩成正比提高，其轉速則成反比下降。

        顯然，采用增大排量的方法來提高海水泵液壓馬達的輸出轉矩，則該類馬達的轉速必然較低，亦即船用海水泵液壓馬達多為低速大扭矩海水泵液壓馬達。低速海水泵液壓馬達與高速馬達相比，雖然體積和重量較大，但可靠性較高，壽命較長。

工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

裝配時零部件裝反的情況時有發(fā)生。

       在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發(fā)動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，易裝反，致使裝配后工作不正常，導致工程機械故障的發(fā)生。如1臺4120F柴油機更換活塞環(huán)后，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過多或者活塞環(huán)“對口”所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)未“對口”，但卻把氣環(huán)裝反了，攤鋪機液壓泵維修，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機使用內(nèi)切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時要求內(nèi)切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內(nèi)切槽活塞環(huán)裝反時極易出現(xiàn)活塞“泵油”現(xiàn)象，使機油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內(nèi)燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內(nèi)油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內(nèi)油液通過工作泵打入液壓油箱內(nèi)（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

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