① 工藝應(yīng)并科學(xué)合理；  ② 應(yīng)充分利用已有的吊運(yùn)機(jī)械與機(jī)具及現(xiàn)場(chǎng)一切可有效利用的條件； ③ 應(yīng)盡量提高機(jī)械化或機(jī)具作業(yè)程度； ④ 綜合各種因素，擬定多種吊運(yùn)方案，徐工吊車配件，并相互比較從中優(yōu)選； ⑤ 在確保安全的前提下，吊車配件市場(chǎng)，對(duì)吊運(yùn)工期、吊運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行綜合評(píng)估選取經(jīng)濟(jì)合理，工期正常的zui佳方案； ⑥ 利用一切有利條件，促進(jìn)吊運(yùn)方案科學(xué)。

手制動(dòng)器的功用是，當(dāng)汽車起重機(jī)停要坡道或平路上時(shí)，拉緊手制動(dòng)器，防止汽車下滑或意外移動(dòng)，還可在車輪制動(dòng)器失靈時(shí)起緊急剎車作用，手制動(dòng)器的構(gòu)造如圖3-43所示。它安裝在分動(dòng)箱輸出軸凸緣上，通過拉桿1進(jìn)行操縱。制動(dòng)輪與制動(dòng)帶的正常工作 間隙應(yīng)保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調(diào)整是靠調(diào)整螺 栓11、調(diào)整拉桿12和調(diào)整螺栓9來實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)保證動(dòng)輪的周向間隙各處均勻一致，后才以螺栓11固定。

為了防止在行駛時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由定量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合。實(shí)現(xiàn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)沿回轉(zhuǎn)中心作360°回轉(zhuǎn)。起重臂的變幅，吊車配件，由單只或雙只液壓油缸通過油液控制完成。起重機(jī)構(gòu)由油液控制變量或定量馬達(dá)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒。由于采用液力變矩器，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)能無級(jí)變速，可使載荷在微動(dòng)速度下由動(dòng)力控制下降。為了防止過卷，設(shè)有鋼絲繩三圈保護(hù)裝置及報(bào)警裝置。中、大噸位的汽車起重機(jī)可根據(jù)市場(chǎng)需要配置副起升機(jī)構(gòu)，以供雙鉤作業(yè)。

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