一般情況下，鉻層厚度每面為時，樣柱直徑應磨小以保證量具磨損至使用極限尺寸時，表面還有一層鉻，再次修復就不必再進行預先磨削，只需脫鉻后再重新鍍鉻，然后進行磨削加工，但鍍鉻層亦不應太厚，否則不但使鍍鉻時間延長，而且鉻層內(nèi)部容易產(chǎn)生氣泡而發(fā)生脫鉻現(xiàn)象，卡板在少量生產(chǎn)的情況下不宜采用尺寸鍍鉻，因為只有通過專用工具來控制被鍍鉻樣柱和陽極樣圈的同心度，才能達到鍍鉻后所需尺寸。

世界上幾個色料制造廠包括德國BASF，還有一些很小的工廠。色料制造是一批批的，但是每個工廠的色系略有不同

。就以一般通稱的四色墨：藍、洋紅、黃、黑，每一套都有一點點的差異，并沒有真正的標準。特別是東方與西方市場

所注重的色彩是不同，以洋紅墨為例東方較喜愛藍一點而西方喜愛黃一點的色調(diào)。

　　在印墨中顏料是昂貴的成分，會因為要求更高的耐抗性及更高色彩強度而增加成本。

　　被印體的選擇也會影響色料的選用，例如有一種特殊情形，我們被要求做一個藍色印墨，將印刷在白色紙板上，可是打樣時卻用的是黃色的牛皮紙板。

木箱回收

通常木托盤在采購時應提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動時，木托盤上放貨所能承載的強度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強度不同：雙面結(jié)構(gòu)強度。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進叉，進叉時應保證準確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中，以免插壞木托盤。

 一些叉車工為了提前完成工作任務，通過叉車兩叉對木托盤進行撞擊推動。

 我國木箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史不長，目前上規(guī)模的并不多，而且整個木箱市場主體還停留在發(fā)展階段。“十一五”期間是我國木箱整體發(fā)展較快的5年，木箱企業(yè)140多家，目前國內(nèi)已有多家木箱龍頭企業(yè)形成規(guī)模生產(chǎn)，也有企業(yè)的木箱不僅在國內(nèi)市場上占有較大份額，而且產(chǎn)品還出口到海外。2007年到2013年我國木箱對外貿(mào)易年增長均超過65%，2008年和2009年由于金融危機影響，木箱對外貿(mào)易量有所下滑。2014年在發(fā)展中國家需求增長、發(fā)達國家經(jīng)濟逐步恢復的形勢下，我國木箱對外貿(mào)易量得到恢復。