是什么讓冷鏈物流越來(lái)越被重視？

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)人收入水平不斷提高，人們對(duì)食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場(chǎng)的火爆便是佐證。然而，我國(guó)食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂(lè)觀。根據(jù)光大證券的研究報(bào)告，在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品中，僅果蔬一類，每年的損失額就可以達(dá)到1000億元以上，這不僅影響農(nóng)戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費(fèi)者的需求。此外，我國(guó)目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可達(dá)95%以上。因此，我國(guó)大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢(shì)所趨。

很多客戶在運(yùn)輸對(duì)于溫度有特殊要求的商品時(shí)，有時(shí)候會(huì)向物流方提出很多難以實(shí)現(xiàn)的苛刻的要求，對(duì)于這種特別的商品運(yùn)輸，深圳冷鏈物流公司能夠根據(jù)客戶的需求，提供多種冷鏈運(yùn)輸方案，供客戶進(jìn)行選擇，雖然這種特別設(shè)計(jì)的冷鏈方案價(jià)格更高，但服務(wù)內(nèi)容也會(huì)更加細(xì)致周到。

中國(guó)冷鏈物流已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為制造環(huán)節(jié):包括冷凍技術(shù)支持和冷藏設(shè)備制造；中游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，主要包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)三個(gè)方面；下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用環(huán)節(jié)，主要包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、藥品冷鏈物流和化工冷鏈物流三個(gè)環(huán)節(jié)。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

　　冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中

　　食品冷鏈中幾個(gè)需要規(guī)范的操作溫度波動(dòng)控制范圍

　　冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過(guò)程運(yùn)輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會(huì)有起伏波動(dòng)，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：

　　(一)：冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下

　　1)、運(yùn)輸過(guò)程溫度的回升限度為-15 ℃，并要求盡快降至-18℃;

　　2)、冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;

　　3)、冷庫(kù)應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺(tái);

　　4)、冷庫(kù)晝夜溫度波動(dòng)不超過(guò)±1℃;

　　5)、冷凍食品溫度超過(guò)-12 ℃，拒收;

　　6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15 ℃以下，短時(shí)間溫度回升不得高于-12℃。

比如大家在某些商超購(gòu)買的蔬菜水果，雖然要比一般菜市場(chǎng)里的貴，但是無(wú)論是色澤還是新鮮程度，都比菜市場(chǎng)買來(lái)的好。究其原因，就是因?yàn)檫@些食品在原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的整個(gè)過(guò)程，采用了冷鏈物流，很大限度的保留了蔬果從原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中時(shí)的新鮮程度。