山西10噸內(nèi)燃叉車

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極板彎曲和裂痕。這個(gè)故障產(chǎn)生的原因有以下幾點(diǎn)：

1、充放電的電流過大；

2、電解液溫度過高；

3、安裝不妥；

4、電解液中含有銷酸等有害雜質(zhì)；

5、極板制造質(zhì)量不好；

6、叉車蓄電池受陽(yáng)光直接照射。

以上幾點(diǎn)的排除方法有：將極板從電池槽取出，分解后立即將正負(fù)板分開，浸入蒸餾水中洗去酸液，干燥后，極板間夾入適當(dāng)厚度木板加壓壓平。取出電解液化驗(yàn)，如有雜質(zhì)應(yīng)全部更換。

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（1）具有良好的通過性和性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基輪胎。

（2）采用鉸接車架。車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，山西10噸內(nèi)燃叉車報(bào)價(jià)，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車采用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動(dòng)器，打噸位叉車也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車制動(dòng)則以獨(dú)立手制動(dòng)普遍。

（4）對(duì)2t~3t鉸接式叉車，其前后橋通用。

（5）車橋叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對(duì)車架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在叉車行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔，有利于改善車輛的行平順性。

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隨著科技的不斷進(jìn)步，電動(dòng)叉車也就逐步發(fā)展壯大起來了，從無(wú)到有，從大到小，并逐漸量產(chǎn)化、大型化?？科淝鍧嵀h(huán)保、低噪音、維護(hù)方便以及后期成本低等優(yōu)勢(shì)，例如在大型超市和自動(dòng)化程度高的倉(cāng)庫(kù)等，電動(dòng)叉車低噪音，而且不會(huì)像傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車產(chǎn)生污染氣體。加上如今電池技術(shù)的不斷突破，交流電機(jī)的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢(shì)，使電動(dòng)叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)，從而操作越來越方便，對(duì)于一些窄巷道等具有先天的優(yōu)勢(shì)。

如今電的應(yīng)用是越來越普遍，電動(dòng)汽車的不斷普及和發(fā)展，讓人感受到了實(shí)惠和方便，電動(dòng)叉車也不例外。電動(dòng)叉車的不斷發(fā)展，是可是影響這像內(nèi)燃叉車這類傳統(tǒng)叉車的發(fā)展，但這是趨勢(shì)，而且是必然趨勢(shì)。

當(dāng)然了像傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車也有許多電動(dòng)叉車不能比擬的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力上，至少目前傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車還是優(yōu)勢(shì)明顯的，而且適應(yīng)性強(qiáng)，而電動(dòng)叉車要求較高，不能雨中作業(yè)，對(duì)路面要求高，且爬坡能力差，加上由于蓄電池作業(yè)不能制的作業(yè)，需要充電房等設(shè)施，再加上穩(wěn)定性好，適用于重載等先天優(yōu)勢(shì)，兩者的優(yōu)劣式還是很明顯的。

總之，各有各的需求，也適用于不同的生產(chǎn)的需要，電動(dòng)叉車的迅猛發(fā)展，也給叉車內(nèi)燃叉車這樣的傳統(tǒng)叉車上了警鐘，山西10噸內(nèi)燃叉車，一方面要注重傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車的發(fā)展，另一方面要加大對(duì)電動(dòng)叉車的研發(fā)，畢竟人們對(duì)新興的電動(dòng)叉車是越來越關(guān)注，其應(yīng)用場(chǎng)景也越來越廣。

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