中國(guó)是世界上早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古物與資料看， 中國(guó)古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。

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為了便于客戶裝卸和更換軸承， 還可提供內(nèi)孔帶有錐度的調(diào)心滾子軸承軸承，錐孔錐度為1:12 以后置代號(hào)為K 表示，為了適應(yīng)特殊用戶的要求也可提供內(nèi)孔錐度為1:30 的軸承，帶式輸送機(jī)22311CA滾筒軸承，其后置代號(hào)為K30 內(nèi)孔帶錐度的軸承可用鎖緊螺母將軸承直接裝在錐形軸頸上，也可借助緊定套或退卸套將軸承安裝在圓柱形軸頸上。

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新中國(guó)成立后，特別是本世紀(jì)七十年代以來，在改革開放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期在十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的。十八世紀(jì)末德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的。

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