電爐在熔煉鐵液過程中，具有電磁攪拌摩擦的特性。鐵液過熱溫度高、過熱時(shí)間長、且又有感應(yīng)電流的攪拌摩擦，鐵液中微細(xì)的晶態(tài)石墨即自發(fā)晶核和外來結(jié)晶，都會(huì)逐漸溶于鐵液而消失；或浮經(jīng)液面與集渣劑粘裹在一起被挑出爐外。這樣，使鐵液中可在共晶結(jié)晶時(shí)作為石墨外來晶核的物質(zhì)大幅度減少。

硫在鑄鐵中，尤其是在球墨鑄鐵中是有害元素。但有資料介紹說①：在灰鑄鐵中當(dāng)含硫量小于0.06﹪時(shí)，硫的一些有益作用就無法得到發(fā)揮。在鑄鐵中存在有細(xì)小而分散的硫化物夾雜，能在石墨的生核和成長中起積極而有益的作用。用感應(yīng)電爐熔煉廢鋼加增碳劑的合成鑄鐵，其終含硫量一般不會(huì)超過0.03％的。如果原鐵水的含硫量過低，球化劑中的鎂就無從與硫化合，過多的殘余鎂量不但阻礙石墨化，而且還會(huì)使鑄件產(chǎn)生縮孔、氣孔等鑄造缺陷。如果減少球化劑的加入量，綜合考慮又恐會(huì)影響到球化率。所以在原鐵水含硫量很低的情況下，連山區(qū)石油壓裂砂支撐劑，要從球化劑的選擇、球化劑的加入量、球化處理操作工藝上采取措施，以保證球鐵的球化質(zhì)量。

鑄鋼橋殼V法鑄造的控制措施
【概要描述】工程車輛用的鑄鋼橋殼因其強(qiáng)度要求高，石油壓裂砂支撐劑種類，同時(shí)不得有氣孔、砂眼、縮松、縮孔等鑄造缺陷，因此，在鑄造生產(chǎn)中稍有不慎就有可能出現(xiàn)一些鑄造缺陷甚至廢品，給鑄造公司帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。很多鑄造公司對(duì)用v法生產(chǎn)橋殼也是心薦疑慮，擔(dān)心用V法能否生產(chǎn)出合格的橋殼，石油壓裂砂支撐劑標(biāo)準(zhǔn)，擔(dān)心成品率的問題。三門峽陽光鑄材有限公司是早研制生產(chǎn)V法涂料的廠家，通過多方實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐，建議對(duì)以下各環(huán)節(jié)加以控制：即原材料控制、造型方面控制、制芯控制、合箱、熔煉、澆注控制、負(fù)壓大小的控制、打箱時(shí)間的控制等等，石油壓裂砂支撐劑缺點(diǎn)，保證鑄件的質(zhì)量要求。
















三、造型方面：1、模型準(zhǔn)備：一定要選擇有較強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)的，能夠保證質(zhì)量的模具制做廠加工模具，否則，問題會(huì)很多。設(shè)備廠家、鑄造廠家和模具廠家一定要做好技術(shù)方面溝通。2、一般的模具廠不做抽氣孔的鉆孔，模型到廠后要按要求進(jìn)行鉆孔，確保孔徑大小、距離合適，可選用手電鉆配CO2保護(hù)焊的焊絲（直徑0.8-1.0mm）即可。每天生產(chǎn)前要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有不通的地方及時(shí)鉆透。3、模型放到負(fù)壓箱時(shí)，要使定位孔銷準(zhǔn)確、間隙合適。4、檢查砂箱上下箱定位孔、銷間隙是否合適，防止過大或過小的情況發(fā)生。5、覆膜：要先將膜吸附到覆膜器上，烘烤一定的時(shí)間，視下垂高度合適達(dá)鏡面狀態(tài)時(shí)迅速下落覆膜，對(duì)于較深結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的地方要用手幫助覆蓋。對(duì)于有漏氣之處要用膠帶粘好。














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