變速器是動力傳輸?shù)牟考?，陜汽采用度高、保有量法士?2檔鋁殼直接檔變速器和16檔AMT機械式自動變速器，主副箱采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，德龍M3000S牽引吊經(jīng)銷商，換擋操作輕便舒適，天津M3000S牽引吊報價，使用壽命長。同時，在保證用戶對車速的要求下，傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速較競品下降22%，大幅減少動能損耗，降低燃油消耗。標載車型標配漢德469單級驅(qū)動橋，其輪間差速器采用整體球面結(jié)構(gòu)設計，齒輪嚙合更好。采用與歐洲同步的FAG低阻力、免維護軸承技術(shù)，采用脂潤滑，50萬公里免維護。制動鼓采用外置結(jié)構(gòu)，日常保養(yǎng)只需10min，大幅降低保養(yǎng)時間和費用，提高出勤率。

陜汽德龍X5000S升級濰柴WP13G發(fā)動機

在動力方面，陜汽德龍X5000S進行了升級，天津M3000S牽引吊，它搭載了全新的濰柴WP13G發(fā)動機 ，這款6缸直列式發(fā)動機排量為12.54L，符合國六排放標準，有550、510和480三個馬力段靠要選擇，可以應對各種不同的工況。在底盤方面，X5000S為了追求更高的傳動效率采用了HDZ425驅(qū)動橋，這款驅(qū)動橋采用了全閉環(huán)加工等高齒和磨齒工藝，傳動達96%，通過低粘度潤滑油、低摩擦主減軸承等技術(shù)進一步提升動力的傳動效率。相對于X5000，X5000S的濰柴WP13G發(fā)動機的間隔維護里程達到6萬公里、B10壽命長達180萬公里，維護成本更低，還能減少卡友們近維護站的次數(shù)，節(jié)約時間。

山區(qū)路段坡度起伏大，在駕駛時還要隨時應對提前沖坡、提前減速、緊急制動的情況，如果遇到3000、4000米左右的高海拔，天津M3000S牽引吊經(jīng)銷商，車輛的動力也會有所損失和下降。針對這樣的需求，我們深入市場，發(fā)現(xiàn)在山區(qū)跑運輸并非一件簡單的事情，畢竟在賺錢的前提下，首先保障的是行車安全。跑過川藏線的卡友都知道，從成都到拉薩的318國道，沿途有大量卡車的殘骸，令人心驚膽戰(zhàn)。所以在跑山區(qū)運輸選車這事兒能開玩笑。

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