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氮化工藝是壓鑄模具表面處理常用的工藝，但當(dāng)?shù)瘜映霈F(xiàn)薄而脆的白亮層時，無法抵抗交變熱應(yīng)力的作用，極易產(chǎn)生微裂紋，降低熱疲勞抗力。因此，在氮化過程中，電動工具壓鑄加工廠，要嚴格控制工藝，避免脆性層的產(chǎn)生。

國外提出采用二次和多次滲氮工藝。采用反復(fù)滲氮的辦法可以分解容易在服役過程中產(chǎn)生微裂紋的氮化物白亮層，增加滲氮層厚度，并同時使模具表面存在很厚的殘余應(yīng)力層，使模具的壽命得以明顯提高。此外還有采用鹽浴碳氮共滲和鹽浴硫氮碳共滲等方法。

這些工藝在國外應(yīng)用較為廣泛，在國內(nèi)較少見。如TFI ABI工藝，是在鹽浴氮碳共滲后再于堿性氧化性鹽浴中浸漬。工件表面發(fā)生氧化，呈黑色，汽車配件壓鑄加工廠，其耐磨性、耐蝕性、耐熱性均得到了改善。經(jīng)此方法處理的鋁合金壓鑄模具壽命提高數(shù)百小時。再如法國開發(fā)的硫氮碳共滲后進行氮化處理的oxynit工藝，應(yīng)用于有色金屬壓鑄模具則更具特點。

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永康喬一與您分享壓鑄模具變形開裂怎么防止

預(yù)備熱處理

所謂的預(yù)備熱處理是相對于蕞終熱處理而言的，湖南壓鑄加工廠，就是在蕞終熱處理之前增加一個起到預(yù)備作用的熱處理步驟，這一步驟可以為終熱處理提供一個良好的機加性能或組織形態(tài)。常見的預(yù)備熱處理工藝包括退火、正火和調(diào)質(zhì)等。

對于共析鋼沖壓模具的預(yù)備熱處理，重點在于消除鍛件內(nèi)的網(wǎng)狀二次滲碳體、細化晶粒以及內(nèi)應(yīng)力。具體過程是先進行正火處理，再進行球化退火。對于沖壓凹模零件，應(yīng)先用低溫回火的方式進行穩(wěn)定化處理。而對于那些形狀較為復(fù)雜、精度要求高的模具，由于在熱處理中發(fā)生形變和開裂的可能性更高，因此在其粗加工完成后和精加工開始之前，要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)質(zhì)處理，為蕞終的熱處理作組織準備，以盡量避免開裂的發(fā)生。

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永康喬一與您分享壓鑄模具在各個行業(yè)上的應(yīng)用

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產(chǎn)。自從我國成為摩托車生產(chǎn)大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產(chǎn)模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產(chǎn)品，該類模具制造成熟，周期很短，價格較低，如左、右曲軸箱，在北侖地區(qū)大約2~3個月便可制出，國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車模具完全可以滿足于國內(nèi)需求。

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