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1.發(fā)電機中性點接地方式一般有中性點不接地、中性點經消弧線圈接地,以及中性點經電阻接地等多種方式。
2.發(fā)電機定子繞組發(fā)生單相接地故障時,接地點流過的電流是發(fā)電機及其連接的廠用分支,封閉母線和主變低壓繞組的對地電容電流。當接地電容電流超過允許值時(300MW機組的接地允許電流為lA)。將定子鐵芯,進而可能損壞定子繞組絕緣,導致匝間或相間短路。
3.發(fā)電機中性點采用“經高電阻接地”方式,即經副邊帶電阻的配電變壓器接地,也就是在中性點和地之間連接一配電變壓器,在其二次側連接一只電阻,使中性點線路的阻抗值增大,起到限制接地電流的作用。
4.這種接地方式可保持發(fā)電機單相接地時繼續(xù)運行,使運行可靠性提高,但這種方式有三個限制。
1、為了保證系統在單相接地故障時,系統內的健全相過電壓不超過額定相電壓的2.6倍,因此,中性點接地電阻在單相接地時消耗的功率不能少于正常時三相總容量的充電無功功率(PKVA.R)的1.5倍。
2、為了使在系統單相接地故障時.繼電保護能迅速可靠地動作,發(fā)出警報并指出故障回路,要求單相故障接地電流不小于10A。
3、為了減少單相接地故障時對設備的損壞程度,接地故障電流應限制在不大于15A的范圍內。
康明斯公司的遠景目標
以康明斯動力建設更美好的生活是康明斯公司始終如一的遠景目標和經營準則。
為了實現這一遠景目標,康明斯的使命是:
激勵員工像公司主人一樣同心協力地工作。
總是把好的產品投入市場,超過顧客的期望。
成為顧客的伙伴,保證他們的成功。
確保我們做的每件事都能造就一個更清潔、更衛(wèi)生、更安全的環(huán)境。
為所有與康明斯利益相關的人創(chuàng)造財富。
康明斯的價值觀:
正直誠實:我們力求公正并信守承諾。
:以的精神做得更好、更快、永遠先進。
創(chuàng)造優(yōu)異的成果:始終超越客戶期望。
公司責任:服務并改善我們所在的社區(qū)。
多元化:接納不同的觀點,維護人們的尊嚴。
參與:放眼世界,跨國經營。
柴油發(fā)電機組的幾個常見的錯誤操作方式。
柴油發(fā)電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損。為此,柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,4BTA3.9-G2康明斯發(fā)電機組,柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三:冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發(fā)電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四:柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門,則柴油發(fā)電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
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