浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享落箱費當(dāng)集裝箱入港時，港口碼頭還未開放收箱，無法入港。運輸隊無法把這個集裝箱始終裝在集卡上，也有別的的集裝箱要拖，因此便會找一個地方把集裝箱落下來，等港區(qū)開港了再拖進去。此時便會造成落箱費。 

預(yù)提箱費預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常的提箱日期前先提箱，方便獲取箱號，填好艙單或別的資料。此刻產(chǎn)生的成本，就稱為預(yù)提箱費。

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赤道與您分享物流分成兩個大類的話就是國際物流和國內(nèi)物流，雖然只有一字之差，但是他們之間的區(qū)別還是蠻大的。國際物流是國內(nèi)物流的自然延伸，它具備國內(nèi)物流的一些基本屬性，雖然國際物流與國內(nèi)物流二者之間僅僅是國際與國內(nèi)的一字之別，但經(jīng)營時相互之間還是有許多千絲萬縷的不同之處，并且，要求的技術(shù)嚴(yán)格性也不盡相同，操作時天壤之別。

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赤道與您分享根據(jù)以往客戶反饋信息整理出來的一些影響到美國亞馬遜FBA入倉進程問題以及正確操作方式：

 1、預(yù)防發(fā)貨單搞混正確合理操作：美國亞馬遜FBA發(fā)貨商品包裝不可以保存前一次發(fā)貨的發(fā)貨單，以防搞混；錯誤行為：已發(fā)貨的商品包裝的發(fā)貨單與還沒要發(fā)貨的商品發(fā)貨單混在一塊，導(dǎo)致發(fā)貨單搞混。

 2、進庫前商品數(shù)量核查正確合理操作：入倉前賣家一定要查驗商品運送數(shù)量是不是與網(wǎng)上填報的相同；錯誤行為：賣家都不查驗一下商品運送數(shù)量，隨意亂填報。雖然一般賣家都不會做出這樣不負(fù)責(zé)的操作，但是有一些新人賣家他在剛發(fā)貨的時候由于不熟業(yè)務(wù)，所以也是會出現(xiàn)這種情況的。

 3、貨物要分重量來貼標(biāo)簽正確合理操作：在托運人的標(biāo)簽下邊，貼上集裝箱的標(biāo)簽，運送的商品重量把控在50磅之內(nèi)；錯誤行為：不分商品重量，隨意貼標(biāo)簽，北京到美國海運，運送的商品重量超出50磅，海運多少錢一公斤，沒貼上提示標(biāo)簽。超出亞馬遜FBA規(guī)定的重量又不貼標(biāo)簽是入不了倉的，fba海運，是需要轉(zhuǎn)運到海外倉進行換標(biāo)貼標(biāo)然后再發(fā)往亞馬遜，這樣一來運營成本又增多了。

 4、商品包裝貼標(biāo)簽正確合理操作：依據(jù)美國亞馬遜所出示標(biāo)準(zhǔn)PDF文件，完成標(biāo)簽制作，保證每一個商品包裝都貼上標(biāo)簽；錯誤行為：把包裝標(biāo)簽粘到有可能會破壞的連接處，影響到掃描。

fba海運哪家好-北京到美國海運-赤道以星?？ㄓ烧憬嗟拦?yīng)鏈有限公司提供。浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司位于浙江省義烏市總部經(jīng)濟園A4-18F。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前赤道供應(yīng)鏈在國際貨運中享有良好的聲譽。赤道供應(yīng)鏈取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達到了一個新的高度。赤道供應(yīng)鏈全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。