調(diào)整軸承的縫隙的方法如下：

　首先，采用加減法對(duì)軸承蓋和機(jī)座之間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。將一組軟材料(軟鋼片或彈性紙)墊片填入軸承端蓋和軸承座的端面之間；在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先不要將墊片裝到軸承端蓋上，一面均勻地?cái)Q緊軸承端蓋上的螺釘，一面用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸，直到軸承滾動(dòng)體與外圈接觸，并且軸內(nèi)沒(méi)有間隙；這時(shí)測(cè)量軸承端蓋和軸承座端面之間的間隙，圓錐滾子軸承，再加上軸承正常工作所需的軸向間隙；這就是所需的軸承端蓋和軸承座端面之間所需的全部墊片厚度，然后將所需的墊片填入軸承端蓋和軸承座端面之間，擰緊螺釘。

    深溝球軸承，是我們平時(shí)比較常用到的一類(lèi)軸承，在日常的生產(chǎn)生活中應(yīng)用都特別廣泛。其實(shí)深溝球軸承還有一個(gè)比較特別的名稱(chēng)——單列向心球軸承。它的英文名稱(chēng)為Deepgrooveballbearing，德國(guó)軸承，翻譯以后就是深溝球軸承，這就是為什么叫這個(gè)的原因。當(dāng)然，還有一個(gè)因素，就是深溝球軸承的構(gòu)成，外圈加上內(nèi)圈，兩者之間有一根深溝，分散著來(lái)回滾的鋼材料的小珠，因此特別形象得稱(chēng)為深溝球軸承。從軸承的類(lèi)別而言，深溝球軸承，是滾動(dòng)軸承里比較典型的一類(lèi)構(gòu)成模式，它的摩擦扭矩比較小，特別適合應(yīng)用在需要轉(zhuǎn)速大、噪聲小、振動(dòng)小的條件等方面，應(yīng)用特別廣泛。

      推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應(yīng)留有0.2—0.5mm的間隙，用以補(bǔ)償零件加工、安裝不準(zhǔn)確造成的誤差，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承套圈中心偏移時(shí)，此間隙可確保其自動(dòng)調(diào)整，避免碰觸摩擦，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，將引起軸承劇烈損傷。

　　推力球軸承是軸承大家族中重要的一員，被廣泛應(yīng)用于冶金設(shè)備、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、摩托車(chē)等領(lǐng)域，越來(lái)越被人們所熟知。軸承的安裝方法，泉州軸承，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過(guò)贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，瑞典軸承，其應(yīng)用廣泛。

　　推力球軸承和深溝球軸承都可以承擔(dān)一定的軸向載荷，通常對(duì)于軸向載荷較大且轉(zhuǎn)速較低的情況采用推力球軸承，軸向載荷較小的情況采用深溝球軸承。

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