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　　國家或相當于國家的實體，貨運物流專線，是指擁有自己的領土、領海和領空的政治、經濟實體。它所制訂的各項計劃、法令政策都是為其自身的整體利益服務的。物流作為國民經濟的一個重要方面，也應該納入國家的總體規(guī)劃。我國物流業(yè)也是現(xiàn)代化事業(yè)的重要組成部分，物流系統(tǒng)的發(fā)展必須從全局著眼，對于因為部門分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應該清除。在物流系統(tǒng)的建設投資方面也要從全局考慮，使一些大型物流項目能夠盡早建成，為經濟建設服務。

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老式物流的運營模式，存在著許多弊端，比如配貨站提供的貨源與自身車輛不匹配，超載或空載，或者配貨站貨源稀少，導致車輛往返跑空等。目前來說依托于信息時代，零擔貨運物流，物流行業(yè)已經脫胎換骨，通過信息的快速傳播，貨源問題等都得到了很好的解決，但隨著快遞和快運行業(yè)的興起，物流已經從大小通吃變成了整車貨物、大型工程機械之類的運輸。

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宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構成環(huán)節(jié)來看物流。因此，在物流活動中，下述若干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發(fā)展的關系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

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