簡(jiǎn)析微型臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌間隙標(biāo)準(zhǔn)

微型臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌選擇適當(dāng)?shù)拈g隙要考慮到往復(fù)運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，選擇負(fù)間隙（即施加予壓）,便能對(duì)使用壽命和精度產(chǎn)生良好的影響。有關(guān)具體情況,請(qǐng)向XISKO咨詢。我們將幫助您根據(jù)不同的使用條件選擇較佳預(yù)壓。導(dǎo)軌所有型號(hào)的LMG滾動(dòng)臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的間隙,均在發(fā)貨前按規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整,因此它們便不需要再加以預(yù)壓調(diào)整。預(yù)壓（預(yù)載荷）是指事先施加到滾動(dòng)體（鋼球、滾柱）上的內(nèi)部負(fù)荷,目的是要提高LMG臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌滑塊的剛性。滾柱導(dǎo)向器是一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊、具有高剛性的軸承系統(tǒng)。其內(nèi)部裝有滾針軸承，可作為凸輪盤(pán)和直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪使用。

導(dǎo)致臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌主軸卡死的主要原因情況分析

當(dāng)油環(huán)內(nèi)孔的橢圓度太大時(shí)，XSK臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌主軸與油環(huán)之間的接觸面會(huì)變大，甚至不接觸，從而使摩擦力變大或甚至沒(méi)有摩擦，導(dǎo)致臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌油環(huán)快速緩慢旋轉(zhuǎn)，供油瞬時(shí)正常且異常，軸已懸掛。頭部滑動(dòng)軸承不符合規(guī)定要求。

臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌平面磨頭的潤(rùn)滑油有兩種：一種是N7/GB3141機(jī)油，另一種是N23機(jī)油的一部分和9份煤油。

部分客戶軸被卡住的主要原因是在未詳細(xì)閱讀說(shuō)明手冊(cè)的情況下購(gòu)買(mǎi)了新的平面磨床，而是直接注入其他類型的機(jī)械油。

關(guān)于臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承其振動(dòng)特點(diǎn)

臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承振動(dòng)的原因非常復(fù)雜，振動(dòng)形式有徑向振動(dòng)、軸向振動(dòng)以及許多耦合振動(dòng)。

由于臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承結(jié)構(gòu)所致，其本身具有無(wú)法避免的固有振動(dòng)，其中滾動(dòng)體通過(guò)承載區(qū)振動(dòng)和套圈受載彎曲變形振動(dòng)。

在現(xiàn)有制造水平下，軸承振動(dòng)主要與套圈滾道和滾動(dòng)體的波紋度有關(guān)，而與圓度和表面粗糙度非顯著相關(guān)。

軸承振動(dòng)包含從低頻到高頻的各種頻率成分的振動(dòng)，即其振動(dòng)頻率是處處密實(shí)的。

臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承的噪聲特性

軸承噪聲由產(chǎn)生軸承振動(dòng)的許多因素引起，其中影響較大的主要是套圈滾道和滾動(dòng)體的表面粗糙度和波紋度。

軸承噪聲的重要聲源還包括滾動(dòng)體與保持架的撞擊聲、保持架由于渦動(dòng)而產(chǎn)生的嘯叫聲、滾動(dòng)體與滾道的接觸摩擦聲（潤(rùn)滑狀態(tài)不好時(shí)）等。

軸承聲音頻率的本底噪聲具有白噪聲特點(diǎn)，但異常噪聲主要頻率成分都集中在1000-10000Hz，即軸承噪聲一般表現(xiàn)為中、高頻噪聲。

掌控振動(dòng)現(xiàn)象的意義是為了掌控好噪音。

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