簡(jiǎn)述臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的滑塊和固定元件的作用

臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的固定元件

固定元件的作用主要是為了直線(xiàn)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)提供其方向，在進(jìn)行使用時(shí)其材質(zhì)為粹硬鋼，在進(jìn)行正式安裝在平面上之前時(shí)要經(jīng)過(guò)其反復(fù)摩擦的，在進(jìn)行摩擦的過(guò)程中其精度也是有一定的要求的。

臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的上面需要有出溝槽來(lái)有效的供滑動(dòng)元件來(lái)進(jìn)行移動(dòng)，所以其設(shè)備的橫截面結(jié)構(gòu)形狀時(shí)相當(dāng)復(fù)雜的，溝槽的形狀沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，數(shù)量也不是統(tǒng)一的，具體加工幾個(gè)溝槽做成什么形狀要根據(jù)需要安裝機(jī)械設(shè)備的加工要求來(lái)確定。

滑塊是臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌上面重要的部件，它直接關(guān)乎到滑軌的精度等級(jí)，所以選擇合適的滑塊也是非常重要的。負(fù)載能力也就意味著滑塊上面能夠承受的重量是多少，這關(guān)系到滑軌工作時(shí)的安全系數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，廠家會(huì)給出一個(gè)負(fù)荷安全系數(shù)表，用戶(hù)只要選擇在值以?xún)?nèi)的就可以了。

導(dǎo)致臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌主軸卡死的主要原因情況分析

當(dāng)油環(huán)內(nèi)孔的橢圓度太大時(shí)，XSK臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌主軸與油環(huán)之間的接觸面會(huì)變大，甚至不接觸，從而使摩擦力變大或甚至沒(méi)有摩擦，導(dǎo)致臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌油環(huán)快速緩慢旋轉(zhuǎn)，供油瞬時(shí)正常且異常，軸已懸掛。頭部滑動(dòng)軸承不符合規(guī)定要求。

臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌平面磨頭的潤(rùn)滑油有兩種：一種是N7/GB3141機(jī)油，另一種是N23機(jī)油的一部分和9份煤油。

部分客戶(hù)軸被卡住的主要原因是在未詳細(xì)閱讀說(shuō)明手冊(cè)的情況下購(gòu)買(mǎi)了新的平面磨床，而是直接注入其他類(lèi)型的機(jī)械油。

淺談臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承出現(xiàn)高溫現(xiàn)象的處理方式

當(dāng)臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承溫度升高時(shí)，首先要先判斷是否有錯(cuò)誤動(dòng)作，如果溫度確實(shí)是在升高，應(yīng)立即做以下的處理：

(1) 臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承檢查冷卻水水壓，水流及管路系統(tǒng)是否正常。若水壓低可能是過(guò)濾器堵塞，不能及時(shí)處理時(shí)，可停機(jī)處理，當(dāng)確認(rèn)能工作時(shí)，再投入使用。

(2) 臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承應(yīng)檢查調(diào)速器的油壓，如果油壓低可能導(dǎo)致冷卻水液壓閥關(guān)閉。

(3) 檢查直線(xiàn)軸承是否有異音，并檢測(cè)直線(xiàn)軸承擺度是否有異常。

(4) 取油樣觀察油色是否有變化，并進(jìn)行化驗(yàn)看是否變質(zhì)。若確認(rèn)劣化時(shí)，應(yīng)停機(jī)更換新。

(5) 檢查油標(biāo)油位是否正常，如果非正常，檢查油槽排油閥是否關(guān)緊。如果已關(guān)緊，應(yīng)補(bǔ)油，如果是密封膠墊滲油，應(yīng)停機(jī)處理。

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