柴油發(fā)電機組的工作過程、您清楚了嗎?

　　1、進氣沖程：柴油發(fā)電機組活塞從上止點向下止點移動，這時進氣門打開，排氣六關閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進 氣沖程完成時，進氣門同時關閉。

　　2、壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，進、排氣門都關閉著，新鮮空氣被壓縮，溫度升高，壓縮沖程完了時，空氣壓力升高到3000~4000千帕，溫度 升高到500~680℃(柴油機自燃點：在壓力為20KGF/CM2情況下，大約在200~300℃左右)

　　3、作功沖程：活塞從上止點向下止點運動，進氣門、排氣門關閉，當壓縮沖程接近終了，活塞將要達到上止點，在噴油泵的作用下，柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸 內(nèi)，與高壓、高溫和空氣迅速混合，并自行著火燃燒，溫度迅速升高到1700~2000℃，壓力增大到6000~10000千帕，這時活塞剛剛越過上止點， 氣體以很大的力量推動活塞從上止點向下止點移動，通過連桿曲軸，柴油機對外輸出功率，并帶動飛輪，靠飛輪慣性轉之下一個沖程。

　　4、排氣沖程：當作功沖程完了時，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機組曲軸旋轉，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達上止點后，排氣門關 閉，排氣沖程完畢。

日，中國可再生能源學會風能會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2011年約有100億千瓦時風電電量被限發(fā)，創(chuàng)造歷史更高值。經(jīng)過這幾年發(fā)展，中國2010年就已經(jīng)成長為世界更大的風電裝機國，但由于風電并網(wǎng)問題沒有得到，使得中國一直無法成為更大的風電利用國。

　　日前，國電聯(lián)合動力技術（保定）有限公司研發(fā)的6MW海上風電機組正式下線，這是目前國內(nèi)單機功率更大的風力發(fā)電機組，代表了我國大型風力發(fā)電機組制造技術的更高水平。

　　國電聯(lián)合動力技術（保定）有限公司整機車間主機裝配區(qū)。

　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風電設備的技術，是決定風電機組能否安全并網(wǎng)的關鍵指標?！眹娐?lián)合動力技術（保定）有限公司副總經(jīng)理王洪斌表示，不突破這一關鍵技術，就無法跨過風電并網(wǎng)的門檻。依托風電設備及控制國家重點實驗室，2011年4月，國電聯(lián)合動力通過德國GL勞氏船級社的零電壓穿越測試，填補了我國在此領域的技術空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態(tài)，而目前國內(nèi)通過零電壓測試的企業(yè)還不足三家”。

　　瓶頸

　　國家能源局和中國風能協(xié)會均表示，中國風電發(fā)展所遇到的問題是長期問題。電網(wǎng)接入只是制約風電發(fā)展的三大問題之一。電網(wǎng)接入風電不能增加利潤，反而增加了電網(wǎng)管理難度，因此不積極。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風電時有時無對電力潮流的沖擊以及風電發(fā)電功率曲線和負荷曲線的時間錯配。

　　80%的風力發(fā)電機組無法實現(xiàn)低電壓穿越，難以滿足風電并網(wǎng)的技術要求。

　　“低電壓穿越技術已經(jīng)成為風電并網(wǎng)繞不開的話題?！绷钔鹾楸髽O為關切的，是今年6月1日起開始執(zhí)行的《風電場接入電力系統(tǒng)技術規(guī)定》（簡稱“新”）?！笆聦嵣?，我國已將風力發(fā)電領域的門檻抬高。早在2009年‘企業(yè)標準’和2010年國家能源局頒布的《風電標準體系框架》中，低電壓穿越都被當做一個重要的技術標準提出來。”

　　風力發(fā)電是技術較成熟、具有商業(yè)潛力的新能源之一。目前我國已進入大規(guī)模開發(fā)利用階段，到2010年底超過美國成為世界一大風電裝機大國?！白詮?009年年底，推出并網(wǎng)標準之后，目前各家風場在購買新風機時基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫入招標書?！蓖鹾楸蠼榻B，但我國的風電機組技術水平較差，占國內(nèi)風電機組約80%的風力發(fā)電機組，存在著無法實現(xiàn)低電壓穿越、難以滿足電網(wǎng)并網(wǎng)技術要求的難題。

家用柴油發(fā)電機越堵越省油嗎？

為什么家用柴油發(fā)電機在今天看來都向著省油方向發(fā)展呢？

小編看到，很多廠家都向著家用柴油發(fā)電機省油方向發(fā)展，這是因為多數(shù)家用柴油發(fā)電機越來越來耗油了，因此多數(shù)廠家才會開始慢慢的將家用柴油發(fā)電機向著省油方向發(fā)展。

怎么將家用柴油發(fā)電機達到省油的地步的呢？

，家用柴油發(fā)電機的內(nèi)部結構上減小體積，在噴油的化油器上減低噴油量。大家不必擔心油量的減少而出現(xiàn)動力不足的情況的發(fā)生，QSK19-G14康明斯柴油機參數(shù)，因為技術很過硬。

第二點，家用柴油發(fā)電機的發(fā)電機更換。家用柴油發(fā)電機的發(fā)電機是去國外進口的發(fā)電機，所以現(xiàn)在購買家用柴油發(fā)電機其中的發(fā)電機部分比較值價。所以在省油方面幫助更近一步。

第三點，使用家用柴油發(fā)電機小竅門介紹普及得好。很多廠家或是經(jīng)銷商只會夸贊自己的柴油發(fā)電機好，只要一旦賣出去家用柴油發(fā)電機就不管后面的使用了。但是銷售人員卻不是這樣，他們的售后部門會告訴大家使用家用柴油發(fā)電機時要注意些什么，什么時候該給家用柴油發(fā)電機更換什么零部件等等。

好比，家用柴油發(fā)電機的柴油加注。當您從加油站取回柴油的時候，大家千萬不要將柴油直接加注到家用柴油發(fā)電機中，而是需要你靜止一個小時到兩個小時候后再加注。加注到后的時候的里面出現(xiàn)的殘渣柴油千萬不要再加注到家用柴油發(fā)電機中。

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