動(dòng)力點(diǎn)評(píng):眼下國家對(duì)于渣土車輛標(biāo)載化長效發(fā)展的情況下

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：

眼下國家對(duì)于渣土車輛標(biāo)載化長效發(fā)展的情況下，J6P使用的奧威9L發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的輕量化效果，同時(shí)在滿足動(dòng)力性的情況下具備更適應(yīng)的輕量化特點(diǎn)。不過在嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)下，卡友必須選擇柴油，切勿因短期的低投入而造成更高的維修成本。

重載底盤部件可靠性極高：

J6P整車采用尺寸為11.00R20尺寸的子午線鋼絲胎，比起普貨物流運(yùn)輸車輛使用的12.00R22.5尺寸的真空胎在復(fù)雜路況下具備更強(qiáng)的承載能力。

前橋均采用了重載車輛的10片簧加重型鋼板懸掛，并且設(shè)有對(duì)稱的限位U型支架，提升顛簸路況下的可靠性。渣土運(yùn)輸車輛行駛工況較為復(fù)雜，為此采用了塵土較多的情況下標(biāo)配的油浴式空濾具備更強(qiáng)的濾過能力，減少過多粉塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。

解放深耕西南市場(chǎng)，天津一汽解放，J6P后八自卸車，大速比爬坡更給力

由于主箱不帶同步器，采用結(jié)合套換擋，在進(jìn)行換擋操作的時(shí)候需要兩腳離合器，操作上稍顯繁瑣，但沒有同步器的變速器更加耐用，更適合這樣的惡劣工況。

解放深耕西南市場(chǎng)，這款J6P后八自卸車，大速比爬坡更給力

后雙驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榻夥?00輪減橋，采用整體式潤滑，散熱面積擴(kuò)大至整個(gè)橋殼，散熱效率更高，天津一汽解放推薦，有利于延長驅(qū)動(dòng)橋使用壽命。速比為5.921，輪胎型號(hào)12.00R20，通過卡家車速計(jì)算器可算出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200-1650轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)車速為53-73km/h。

從動(dòng)力鏈上來看，大速比加上檔變速箱的搭配，更加適合公路自卸空去重回的需求。

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整車底盤多處為西南山區(qū)做了加強(qiáng)，前橋?yàn)榧訌?qiáng)型轉(zhuǎn)向軸，更加適合山區(qū)及礦山等惡劣路況。采用多片簧懸架，提高承載適應(yīng)惡劣道路的能力。

西南地區(qū)山地礦山道路坡陡彎急，對(duì)制動(dòng)的要求更高，需要更強(qiáng)的制動(dòng)力，更短的響應(yīng)時(shí)間，為此這款車增大了制動(dòng)總閥橫截面積，提升了制動(dòng)靈敏度加快了響應(yīng)時(shí)間。

一汽解放J6 質(zhì)慧版2.0牽引車

說起J6車型的外觀，自2007年一經(jīng)推出，便收到了良好的市場(chǎng)反饋，整體設(shè)計(jì)均處于國產(chǎn)卡車的水平，天津一汽解放哪家好，讓人記憶深刻。后續(xù)推出的J6P等車型，在外觀方面的變化都不算很大，而此次推出的J6V平地板車型則超出了我們的意料。

在外觀方面，整車采用了中國紅的金屬漆涂裝，同時(shí)解放還將在未來推出多種顏色的涂裝，令人新奇，在陽光下的質(zhì)感非常出色，擁有大廠該有的噴漆水準(zhǔn)。從霸氣程度來說，天津一汽解放多少錢，此次J6V平地板車型可以說一改此前內(nèi)斂、簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格變得更加外放。

臉區(qū)域，從原先J6三級(jí)點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，變?yōu)楝F(xiàn)階段四級(jí)設(shè)定，并且每級(jí)臺(tái)階上都具有一定的傾斜角度，可以說這臺(tái)J6V平地板車型在細(xì)節(jié)方面的把控得到了升級(jí)。

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