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物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面: 用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購,以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,全i面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),外貿(mào)進(jìn)倉流程,把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比,在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
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物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)是以滿足社會(huì)的各種需求為目的的。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講,義烏到上海奉賢區(qū)外貿(mào)進(jìn)倉,物質(zhì)產(chǎn)品具有價(jià)值和使用價(jià)值。而物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值只有在社會(huì)消費(fèi)終消費(fèi)過程中才能實(shí)現(xiàn)。
物質(zhì)產(chǎn)品在未進(jìn)人消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)行消費(fèi)之前,它的使用價(jià)值只是一種潛在的可能性。在社會(huì)i主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的條件下,物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地在同一地的情況幾乎很少,它們之間總是具有一定的距離,即存在著空間位置的背離。因此,物質(zhì)產(chǎn)品只有通過運(yùn)輸活動(dòng),才能把物品送達(dá)用戶手中,才能消除物質(zhì)產(chǎn)品在空間位置上的背離。
物質(zhì)產(chǎn)品只有通過運(yùn)輸,才能進(jìn)人消費(fèi),從而實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值,社會(huì)各種需求才能得到滿足。可見,物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸功能是創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的空間效用,消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的背離,實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。
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物流i產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的綜合新興產(chǎn)業(yè),具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無法進(jìn)行單一計(jì)量的特點(diǎn),因此其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。它不同于常規(guī)統(tǒng)計(jì)中按國家規(guī)定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類,而是一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)的集合。
從目前國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類看,外貿(mào)進(jìn)倉代理,物流業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站;道路貨物運(yùn)輸;水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口;航空貨物運(yùn)輸;管道運(yùn)輸業(yè);裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè);倉儲(chǔ)業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送等部份。日常統(tǒng)計(jì)中,物流i產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)分布在常規(guī)統(tǒng)計(jì)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門,在研究物流i產(chǎn)業(yè)時(shí),要對(duì)現(xiàn)有行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行再加工。
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