一橋減震鋼板十片，選裝十片

駕駛室后翻黑色部分就是電池艙。車上攜帶的是CATL寧德時(shí)代產(chǎn)的水冷磷酸鐵鋰電池，采用玖行換電模塊，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓618.24V，動(dòng)力系統(tǒng)額定容量456Ah，額定電量即618×456=281917.44Wh約282kWh。車架兩側(cè)除了儲(chǔ)氣筒和充電的接口占用少量空間外，總體比較空。車廂采用前頂式后傾車廂，采用海沃舉升缸。

一橋減震鋼板十片，選裝十片。

二橋減震鋼板十片，選裝九片。

三橋，展車使用三角輪胎，輪胎型號(hào)12.00R20。

四橋，驅(qū)動(dòng)橋采用免維護(hù)平衡軸，減震鋼板十二片，選裝十片。

車廂未安裝苫布機(jī)，用戶可根據(jù)需求自行配置。

看到尾燈下方的擋泥板上白色一汽標(biāo)志，讓人一下子想起了解放CA141。解放J6是一種久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的老車型，我們見(jiàn)證著它的誕生和成長(zhǎng)，我們欣慰的看到，在新能源車大力發(fā)展的今天，解放J6平臺(tái)再次煥發(fā)了新光彩。

解放J6P版3

解放J6P版3.0牽引車

這臺(tái)J6P，感覺(jué)好像跟平時(shí)見(jiàn)到的沒(méi)啥太大的區(qū)別，還是我們非常熟悉的氣質(zhì)，整體解放紅的涂裝更接地氣，不過(guò)還是更喜歡那個(gè)“”的波爾多紅。車身拉花使用了全新設(shè)計(jì)，天津一汽解放貨車銷售，跟之前“J6P”以及字母斜拉花的差別還是很大，這款車使用了更加簡(jiǎn)潔的雄鷹翅膀變體風(fēng)格。AMT標(biāo)識(shí)也跟之前的車型不同，這款車的AMT標(biāo)識(shí)依然位于高頂兩側(cè)，不過(guò)在前面也加上了翅膀形狀的變體拉花。

車型標(biāo)識(shí)方面，這款車采用了解放青汽之前較為常用的標(biāo)牌風(fēng)格，磨砂底黑色字，放大的“3.0“字樣，讓標(biāo)識(shí)看起來(lái)格外。

GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車

果綠色車身噴涂十分靚麗

這輛車的動(dòng)力部分采用的是峰值功率360kW約490馬力的交流永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)是中車時(shí)代TZ400XS035型。峰值扭矩可達(dá)到2500N·m，高車速90km/h。與驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配的是AMT手自一體變速箱。駕駛這樣的車要比開(kāi)柴油手動(dòng)擋車更輕便。展車使用的驅(qū)動(dòng)橋是16噸的解放300輪減橋，天津一汽解放貨車內(nèi)飾，用戶如有需要可選裝解放457單減橋。相對(duì)而言，天津一汽解放貨車，解放300輪減橋更能適合惡劣的工況，而解放457橋更適合輕載和公路行駛，天津一汽解放貨車配件，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行定制。

四橋橋殼

解放J6系列誕生于2007年，具備相當(dāng)大的市場(chǎng)保有量，特別是我國(guó)北方地區(qū)，幾乎隨處可見(jiàn)解放J6的身影。展示的解放J6P自卸車制造于2020年1月，它的外觀與早的解放J6已經(jīng)有較大差異，前臉面罩格柵由兩組增加到三組，網(wǎng)格的造型也做出了改動(dòng)。大燈和保險(xiǎn)杠的造型也做出了改進(jìn)，大燈面積更大。遮陽(yáng)板上增加了毛手書的解放二字，車頂?shù)娜齻€(gè)綠燈也變成了白燈，前照地鏡的造型也改為圓形。車門上的拉花也與早的解放J6有所不同。

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