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由于主箱不帶同步器,采用結(jié)合套換擋,在進(jìn)行換擋操作的時(shí)候需要兩腳離合器,操作上稍顯繁瑣,但沒(méi)有同步器的變速器更加耐用,更適合這樣的惡劣工況。
解放深耕西南市場(chǎng),這款J6P后八自卸車(chē),大速比爬坡更給力
后雙驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榻夥?00輪減橋,采用整體式潤(rùn)滑,散熱面積擴(kuò)大至整個(gè)橋殼,散熱效率更高,有利于延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)橋使用壽命。速比為5.921,輪胎型號(hào)12.00R20,通過(guò)卡家車(chē)速計(jì)算器可算出,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200-1650轉(zhuǎn)時(shí),對(duì)應(yīng)車(chē)速為53-73km/h。
從動(dòng)力鏈上來(lái)看,大速比加上檔變速箱的搭配,更加適合公路自卸空去重回的需求。
解放深耕西南市場(chǎng),這款J6P后八自卸車(chē),大速比爬坡更給力
整車(chē)底盤(pán)多處為西南山區(qū)做了加強(qiáng),前橋?yàn)榧訌?qiáng)型轉(zhuǎn)向軸,更加適合山區(qū)及礦山等惡劣路況。采用多片簧懸架,提高承載適應(yīng)惡劣道路的能力。
西南地區(qū)山地礦山道路坡陡彎急,對(duì)制動(dòng)的要求更高,需要更強(qiáng)的制動(dòng)力,解放J6P自卸車(chē)價(jià)格,更短的響應(yīng)時(shí)間,為此這款車(chē)增大了制動(dòng)總閥橫截面積,提升了制動(dòng)靈敏度加快了響應(yīng)時(shí)間。
自卸貨車(chē)在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè),解放J6P自卸車(chē),構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線,進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。
工作原理編輯 語(yǔ)音
自卸貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。
高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸,解放J6P自卸車(chē)價(jià)位,車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵,高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸,推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍,通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng),可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
動(dòng)力點(diǎn)評(píng):
眼下國(guó)家對(duì)于渣土車(chē)輛標(biāo)載化長(zhǎng)效發(fā)展的情況下,J6P使用的奧威9L發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的輕量化效果,同時(shí)在滿(mǎn)足動(dòng)力性的情況下具備更適應(yīng)的輕量化特點(diǎn)。不過(guò)在嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下,卡友必須選擇柴油,切勿因短期的低投入而造成更高的維修成本。
重載底盤(pán)部件可靠性極高:
J6P整車(chē)采用尺寸為11.00R20尺寸的子午線鋼絲胎,比起普貨物流運(yùn)輸車(chē)輛使用的12.00R22.5尺寸的真空胎在復(fù)雜路況下具備更強(qiáng)的承載能力。
前橋均采用了重載車(chē)輛的10片簧加重型鋼板懸掛,并且設(shè)有對(duì)稱(chēng)的限位U型支架,提升顛簸路況下的可靠性。渣土運(yùn)輸車(chē)輛行駛工況較為復(fù)雜,為此采用了塵土較多的情況下標(biāo)配的油浴式空濾具備更強(qiáng)的濾過(guò)能力,減少過(guò)多粉塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。
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