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德龍L5000:康機(jī)260馬力 法士特八擋,拉著70方快遞馳騁高速
人性化內(nèi)飾,職業(yè)司機(jī)也能開上好車
來到駕駛室里面,映入眼簾的是一張氣囊座椅,并且支持通風(fēng)加熱功能,搭配上織布面料,冬冷夏燙的難題將迎刃而解,至于舒適性方面,該車駕駛室采用的四氣囊減震,充分保障了咱們卡友的駕乘感受。
L5000選擇的是一個(gè)中卡較為常規(guī)的三座式設(shè)計(jì),得益于MAN技術(shù)的加持,實(shí)車的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò),不論橫向或是縱向,整體布局都顯得較為合理,為駕駛員提供了較為可觀的內(nèi)部生活空間。
實(shí)用配置方面,諸如多功能方向盤、電動(dòng)車窗、后視鏡加熱以及自動(dòng)空調(diào)等一個(gè)不少,并且它還標(biāo)配了一個(gè)10英寸的中控屏,能夠盡可能的滿足司乘人員的娛樂需求。
L5000的儲(chǔ)物能力也很不錯(cuò),M3000S載貨車,除了中卡常規(guī)的放倒中間座椅的做法,頭頂?shù)目臻g也預(yù)留了三個(gè)客觀的儲(chǔ)物柜,平時(shí)用來放些單薄的衣服被褥還是很不錯(cuò)的。
容量接近70方,輕松裝下更多快遞
既然是快遞車,那么對(duì)于底盤以及上裝的要求就必然要符合市場需求。實(shí)拍車采用前3后3 2的少片簧設(shè)計(jì),并且像儲(chǔ)氣筒、油箱這類部件均采用鋁合金材質(zhì),為車輛降低自重提供幫助。
陜汽德龍X5000L煤炭運(yùn)輸“扛把子”是怎樣煉成的?
在我國,煤炭在能源消耗中占到70%左右,而煤炭運(yùn)輸中的運(yùn)輸成本要占到煤炭總成本的50%左右,對(duì)于煤炭運(yùn)輸行業(yè)來說,提高利潤,必然繞不開提率,降低運(yùn)輸成本的考慮。
加之2022年油價(jià)連漲,德龍M3000S載貨車報(bào)價(jià),運(yùn)價(jià)持續(xù)走低,德龍M3000S載貨車服務(wù)站,效率不僅是物流企業(yè)的追求,更是煤炭運(yùn)輸用戶降本增效的重要的基礎(chǔ)。
重卡作為生產(chǎn)資料、運(yùn)輸工具,除了能夠滿足用戶、節(jié)油的需求,在煤炭運(yùn)輸行業(yè)這個(gè)“苦行當(dāng)”,還需要關(guān)注司機(jī)群體的駕乘感受,才能在煤炭運(yùn)輸市場站穩(wěn)腳跟。針對(duì)此市場機(jī)遇,陜汽重卡推出了德龍X5000L迎戰(zhàn)。
這款車有哪些過人之處?
外觀大氣 駕乘舒適
卡車司機(jī)都是外貌協(xié)會(huì)家,看見漂亮的車就走不動(dòng)道。對(duì)于一輛重卡來說,用戶選擇它的開始就是基于亮眼的外觀,德龍X5000L繼承了家族化的時(shí)尚外觀,前面罩采用蜂窩狀設(shè)計(jì),看起來更加,在陜汽logo上方增加了"SHACMAN"的標(biāo)識(shí),更具國際范兒。
德龍M3000 S,一路與你心新相印
WP11S發(fā)動(dòng)機(jī),整車扭矩提升5%,應(yīng)用動(dòng)力總成集成輕量化技術(shù),降重80kg,動(dòng)力強(qiáng)勁,輕量可靠。
法士特12檔變速箱,搭配柔性換擋系統(tǒng),M3000S載貨車報(bào)價(jià),讓駕駛更輕便
德龍M3000 S,采用430馬力符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的WP11S E508發(fā)動(dòng)機(jī),匹配12檔法士特變速箱。整車通過對(duì)動(dòng)力總成的全新優(yōu)化,并結(jié)合風(fēng)阻、低摩擦技術(shù),使得整體油耗降低7.7%。
輕量化底盤設(shè)計(jì),采用高牌號(hào)球鐵、鋁合金材料及結(jié)構(gòu)優(yōu)化等13項(xiàng)技術(shù),底盤自重≤8t
在奉行標(biāo)載的今天,輕量化已是重卡市場的主流趨勢,且直接關(guān)系到用戶的運(yùn)營收益。在這方面,德龍M3000 S根據(jù)客戶需求、政策法規(guī),以及細(xì)分市場工況,提供了集材料、工藝、結(jié)構(gòu)、配置于一身優(yōu)化的綜合解決方案。
企業(yè): 天津市德旭汽車銷售有限公司
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