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外觀改裝選取主要部位合理改裝

包圍和導流系統(tǒng)部件進行包圍和導流部件主要是可以起到有效降低風阻的作用，增加車的穩(wěn)定性。現(xiàn)在一些業(yè)主的大型外殼不僅是考慮到空氣動力學，而且發(fā)揮了美麗的效果。大包圍改裝企業(yè)面臨的缺陷是路況分析問題，因為我們裝了大包圍后，整車的高度會降低，而國內(nèi)的路況信息并不是一個非常具有理想，一些坑洼的路面就比較簡單容易把大包圍蹭壞。

尾翼也廣泛應用于改裝，但一般不建議在小排量車上安裝尾翼。有的車主盲目地進行加裝尾翼是適得其反的，因為沒有尾翼是用來不斷增加以及車身的穩(wěn)定性的，針對大排量車來說很重要，全順商務車改高頂，但小排量的車安裝一個夸張的尾翼反而會產(chǎn)生影響不同車速。

輪圈和剎車輪圈大多是以鋁合金制作，雖然美觀，但是減重方面還稍有欠缺，對于車型來說是一個負擔。剎車的改裝主要可以根據(jù)車型來選擇，一些經(jīng)濟基礎改裝的車輛不建議學生進行制動系統(tǒng)方面太強的改裝。因為我們?nèi)绻麤]有制動“497”，在普通的道路上很容易在車流中被人連續(xù)追尾。

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商務車改高頂可以進行排氣系統(tǒng)的改裝，發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設計偏向于較小發(fā)動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動機效率。改良后車子加速會更迅捷，改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

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在保證供電充足的情況下，超低功放盡量選擇額定功率比喇叭額定功率大一點的，有一定的功率盈余，可使低音喇叭完全在功放的控制下快速啟動和及時剎車，會對喇叭控制得更好一點。功放功率偏小，控制力不足，低音喇叭就容易控制不好，盆體會隨著慣性做影響聲音的多余運動，低頻就容易出現(xiàn)散亂無力，山西商務車改高頂，低音拖尾的情況。另外如果功率不足，滿足不了超低喇叭對功率的需要，超低單元不能輸出它能輸出的大聲壓，自然也就滿足不了我們對聲壓的需要。表面上，超低單元好像是安全的，只是聲音不夠和失真不好聽而已，但實際情況是由于功放已產(chǎn)生了削波失真，它輸出的已經(jīng)是變成具有方波特性（也帶有直流成分）的音頻信號，過大的方波信號成份會給低音喇叭單元造成過載損壞。

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