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貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不只要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運站應為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。利用貨運站內(nèi)部裝卸設備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應的配套設施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。貨運站應面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務，代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利于貨物的集、疏、運。

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公路貨運站的內(nèi)涵比較豐富，涉及的范圍很廣，公路貨運站的概念有狹義和廣義之分。從狹義上看，公路貨運站是公路貨物運輸樞紐的主體，是承擔公路貨物運輸樞紐主要功能的重要節(jié)點，是在公路貨物運輸過程中進行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，是聯(lián)系運力和貨源的紐帶；從廣義上看，公路貨運站是以設施、場地及配套設施設備為依托，融合現(xiàn)代物流管理理念和服務理念，為廣大客戶提供各各方面、一體化的以公路運輸為主體的貨物運輸組織、倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸搬運、信息處理、綜合物流等服務的空間場所，是公路貨運變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體。

貨運的相關知識有：因為單據(jù)的主要項目基本一致，中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：首先由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。

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汽車貨運站選址的步驟有：①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關資料。②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。③測算設計年度貨運站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。⑤對備選站址進行現(xiàn)場勘查。⑥經(jīng)方案比選，確定貨運站站址。汽車貨運站布局①根據(jù)貨運站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結(jié)合貨運業(yè)務的實際情況突出重點，分期實施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設施的改造利用相結(jié)合，減少用地和節(jié)約投資。③按貨運業(yè)務不同，分區(qū)設置相應設施，并具有合理生產(chǎn)關系，生產(chǎn)設施、設備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應在相對的專門區(qū)域內(nèi)進行。④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不干擾。⑤符合國家和當?shù)赜嘘P部門現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關規(guī)定。

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應本著投資與收益對等、經(jīng)營機會與經(jīng)營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道。太倉卡車整車物流市價

消費者在選擇一家貨運物流專線公司的時分，都希望本人的貨物可以又快又好的送到達目的地，但是，在運輸?shù)倪^程當中會經(jīng)過不同的路，在一些路途較坎坷的**，貨車顫動的頻率就會較高，這樣高頻率的顫動，難免會對車內(nèi)的東西產(chǎn)生平穩(wěn)，一些易碎物品會在這樣長時間的平穩(wěn)過程當中損壞，這些現(xiàn)象都是消費者不希望看到的。由于假如對貨物形成了損壞，不只在經(jīng)濟上有損失，而且消費者還需求再一次將貨物運輸。這一個過程當中需求破費很多時間，這關于消費者來說是十分不好的現(xiàn)象，所以消費者在選擇貨運物流專線公司的時分都會選擇一家有貨物質(zhì)量保證的公司，因而作為配貨物流公司在配貨物流的時分，一定要可以保證貨物運輸?shù)钠桨埠屯旰谩?

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