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物流對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,外貿(mào)出口流程,可通過(guò)物業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。2001-2008年,物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì),說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年,外貿(mào)進(jìn)倉(cāng),中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元,可比增長(zhǎng)8.5%,外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)公司,增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。
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“貨運(yùn)代理具有許多專(zhuān)門(mén)知識(shí),所以它可以采用安全迅速、.經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物”;
“貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶(hù)網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu),可以控制貨物的全程運(yùn)輸”;
“貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問(wèn),港口外貿(mào)進(jìn)倉(cāng),它能就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢(xún)”;
“貨運(yùn)代理可以對(duì)和國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售的可能性提出建議”;
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“貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸,而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)以及新運(yùn)價(jià)的制定”......
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我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是,物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為:一是物流成本高、2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%
高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右,也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重,阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。
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