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物流責(zé)任險(xiǎn)具有一定的責(zé)任范圍,它的責(zé)任范圍包括在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的物流貨物的損失。因此物流責(zé)任保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)大于其他單獨(dú)的責(zé)任保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。不得不說的是,此險(xiǎn)種為經(jīng)營第三方物流業(yè)務(wù)的物流快遞公司提供了有效的保障。該產(chǎn)品也是年度保險(xiǎn)產(chǎn)品,其責(zé)任保障范圍包括在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的物流貨物的損失。
它將運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任以及倉儲(chǔ)、流通加工過程中保管人及加工人的責(zé)任融合在一起,倉儲(chǔ)物流公司,因此物流責(zé)任保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)大于其他單獨(dú)的責(zé)任保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。物流責(zé)任保險(xiǎn)可以為客戶提供經(jīng)營第三方物流業(yè)務(wù)過程中的保障。作為物流責(zé)任險(xiǎn)的首推保險(xiǎn)公司人保保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,該險(xiǎn)對(duì)于物流快遞公司有嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,以減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。物流行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分,保險(xiǎn)公司和物流公司都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起責(zé)任。
第三方物流雖然與企業(yè)客戶之間是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,倉儲(chǔ)物流中心,可節(jié)約企業(yè)客戶的運(yùn)營成本,提高物流運(yùn)作效率,但二者之間難免會(huì)存在目標(biāo)不一致等問 題,甚至產(chǎn)生沖突,其主要原因在于第三方物流自身存在缺陷,不能承攬全部物流與供應(yīng)鏈服務(wù)。
第四方物流則可通過管理咨詢及第三方物流能力的集成為企業(yè)客 戶提供一個(gè)的供應(yīng)鏈解決方案,通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合獲得更多的價(jià)值。所以,第四方物流在管理目標(biāo)上與企業(yè)客戶是一致的,能為企業(yè)客戶帶來更多的利益。
物流企業(yè)“結(jié)鏈成網(wǎng)”極大地?cái)U(kuò)展了原有的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)數(shù)目和區(qū)域服務(wù)范圍,由此拓展了原有的市場(chǎng)邊界;“結(jié)鏈成網(wǎng)”可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行物流資源的配置優(yōu)化,以統(tǒng)一平臺(tái)服務(wù)客戶,便于終端客戶享受到各種物流模式服務(wù)的無縫結(jié)合,從而在總體上降低客戶的物流成本并提高物流效率;“結(jié)鏈成網(wǎng)”還能在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行貨物對(duì)資源占用的調(diào)配,用“以儲(chǔ)代運(yùn)”、“以運(yùn)分儲(chǔ)”等分撥模式實(shí)現(xiàn)更,進(jìn)而提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)外物流企業(yè)的競(jìng)爭力。
然而,我國物流需求的差異性很大。一方面,景德鎮(zhèn)倉儲(chǔ)物流,由于我國幅員遼闊,人口密度、資源儲(chǔ)備和稟賦條件、市場(chǎng)化程度、經(jīng)濟(jì)和信息化水平等高度不平衡,物流資源的東西部差別、城鄉(xiāng)差別和干支線差別顯著,因此對(duì)物流服務(wù)的需求也呈現(xiàn)高度差異化;另一方面,物流企業(yè)多呈現(xiàn)小、散、弱、亂和差等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),物流倉儲(chǔ)配送,2016年共有1500萬輛載貨汽車、3000萬名貨車司機(jī)和9000萬名從業(yè)人員,物流法人單位高達(dá)30多萬家,而規(guī)模以上的物流企業(yè)相對(duì)較少。
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