在物流領(lǐng)域，不少“單元節(jié)點(diǎn)”的“無(wú)人化”才剛剛起步，專線價(jià)格，在作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量和投入成本上還不能與人工相比。同時(shí)，人機(jī)融合時(shí)會(huì)更加突出人的創(chuàng)新、柔性和適應(yīng)能力。因此，完全“無(wú)人化”還有待時(shí)日。

各大企業(yè)還無(wú)法將、無(wú)人倉(cāng)進(jìn)行大規(guī)模商用?，F(xiàn)階段，物流“無(wú)人化”的成本遠(yuǎn)高于人工成本，且這些都是概念化的東西，離成熟運(yùn)用和系統(tǒng)集成還有很大差距。

目前加快普及無(wú)人化物流的難點(diǎn)還在于法律、技術(shù)、成本和運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題。物流無(wú)人化的目的就是將貨物更有效地送達(dá)客戶。然而，一旦出現(xiàn)法律糾紛，其責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)?遭受后如何問(wèn)責(zé)?客戶識(shí)別如何更為有效?

值得一提的是，圍繞物流業(yè)的“降本增效”，近期出臺(tái)了一系列舉措，鼓勵(lì)發(fā)展智慧物流，這對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。

政策利好帶來(lái)了資本。物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化，而這“三化”均需要資本的推動(dòng)。傳統(tǒng)物流因?yàn)槠渫度氪?、利?rùn)低且慢，很長(zhǎng)時(shí)間都被資本所忽視。自2014年以來(lái)，中央審時(shí)度勢(shì)，將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的拉動(dòng)性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持，讓資本越來(lái)越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中，而物流無(wú)人化正是這一過(guò)程中產(chǎn)生的一大紅利。

　相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)物流責(zé)任險(xiǎn)，物流責(zé)任險(xiǎn)對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)非常重要。那么什么是物流責(zé)任險(xiǎn)呢?小編今天就來(lái)為大家普及一下，希望對(duì)大家有所幫助。對(duì)于物流公司或快遞公司來(lái)說(shuō)，熟悉物流相關(guān)的保險(xiǎn)是非常重要的，金華專線，用好保險(xiǎn)公司提供的保險(xiǎn)可以共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，控制風(fēng)險(xiǎn)，讓損失少化。

　物流責(zé)任險(xiǎn)，顧名思義是對(duì)物流過(guò)程中存在的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保障，專線物流，是專門針對(duì)第三方物流開(kāi)發(fā)的物流保險(xiǎn)產(chǎn)品。該保險(xiǎn)為物流快遞公司提供了更為的保障，與物流貨運(yùn)保險(xiǎn)一起成為物流快遞公司所必備的保險(xiǎn)。

　　通常情況來(lái)說(shuō)，第三方物流公司雖說(shuō)承接了托運(yùn)方的貨物，但所承擔(dān)的貨物責(zé)任與貨主不同。假如貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中遇到了風(fēng)險(xiǎn)，物流公司只依法承擔(dān)其中的一部分，而不是任何損失都要承擔(dān)。這樣一來(lái)，它所需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比企業(yè)物流要少一部分，比如在貨物運(yùn)輸過(guò)程中的不可抗力損失，承運(yùn)人就無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。

物流管理的目標(biāo)主要包括：快速反應(yīng)、變異、庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。

快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力?？焖俜磻?yīng)的能力把物流作業(yè)的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)到裝運(yùn)方式對(duì)客戶需求作出迅速反應(yīng)上來(lái)。

變異就是盡可能控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲(chǔ)備存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。

庫(kù)存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持庫(kù)存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的水平。

的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

專線承包-上海宏?duì)?金華專線由上海宏?duì)栁锪饔邢薰咎峁?。上海宏?duì)栁锪饔邢薰疚挥谏虾毶絽^(qū)業(yè)績(jī)路309號(hào)宏?duì)栁锪?。在市?chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前宏?duì)栁锪髟趪?guó)內(nèi)貨運(yùn)中享有良好的聲譽(yù)。宏?duì)栁锪魅〉萌W(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。宏?duì)栁锪魅w員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)。