集中物流有利于集約和效率，主要存在兩種類型。

一種類型是物流企業(yè)自身規(guī)模不斷做大形成的自有網絡，如中國鐵路總公司、順豐快遞和京東物流等企業(yè)，就是通過不斷擴展物流節(jié)點、拓寬業(yè)務范圍而形成了更大的物流網絡；而招商局物流、中遠海運則通過收購或參股海內外港口形成港航融合，實現(xiàn)了物流的性網絡布局，從而獲得規(guī)模經濟和范圍經濟效應。

另一種類型是多個物流企業(yè)合作形成致密型聯(lián)盟。例如，海運企業(yè)形成的M2、OceanAlliance和THE三大聯(lián)盟，瓜分了近83%的集運市場；菜鳥網絡則是電商巨頭聯(lián)合“四通一達”、宅急送等多家快遞公司和金融機構組成的網絡化倉配聯(lián)盟和大數(shù)據決策平臺，浙江到上海物流公司，并快速成為與順豐快遞（也屬于菜鳥網絡的加盟企業(yè)）、京東物流分庭抗禮的物流聯(lián)盟。

所謂國際物流，浙江到上海物流托運，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，浙江到上海物流，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿易活動。

在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè);其二是指國際貨運代理人。

國際貨運代理業(yè)是指接受進口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。

國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，浙江到上海專線物流，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的企業(yè)。

我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。

第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務的內容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流服務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務?！暗谒姆轿锪鳌钡膬?yōu)越性在于它能保證產品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當今經濟形式下，貨主/托運人越來越追求供應鏈的一體化以適應跨國經營的需要，跨國公司由于要集中精力在其業(yè)務上因而必須更多地依賴于物流外包。基于這個道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務。據分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有化的咨詢服務。盡管這一塊服務目前規(guī)模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。




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