平衡成本和技術(shù)

雖然制造商不斷提高溫度控制設(shè)備的效率，超越基本的跟蹤和追l蹤技術(shù)，實(shí)時監(jiān)控已就冷鏈產(chǎn)生巨大的影響。為了大限度地減少冷藏或冷凍的產(chǎn)品的變質(zhì)，通過監(jiān)測在需要時，可以快速采取行動。冷鏈運(yùn)輸包含了比較復(fù)雜的技術(shù)，比如保溫箱的制造和制冷，所以一般冷鏈運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也會較高。雖然溫度傳感器，冷鏈物流配送公司，GPS跟蹤，以及用于計(jì)算機(jī)的移動設(shè)備可以自我報(bào)告警告，這些和其他類型的技術(shù)，生鮮冷鏈物流配送，如智能拖車，可跟蹤每個單位實(shí)時溫度和氣流流通情況，但它們的價格是昂貴的。

冷鏈物流快速增長帶來對用冷鏈設(shè)備的需求，自主研發(fā)的陰涼箱、陰涼柜、用冷庫等產(chǎn)品已經(jīng)投入市場。目前用冷鏈設(shè)備占據(jù)收入份額仍較小，但未來將持續(xù)增長。

冷藏干線運(yùn)輸步驟

裝車

      低溫車輛降溫至指l定溫度時，茶山冷鏈物流配送，應(yīng)將后車箱門打開，車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后，再打開碼頭庫門，調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過程中，低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行，繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。冷凍車輛一般將車箱內(nèi)溫度降至-18oC以下，并在運(yùn)送過程中保持此低溫。生鮮食品應(yīng)使用物流容器配送，比如使用籠車或棧板裝車，這樣做*一可在很短時間內(nèi)裝車完成，一般10-15分鐘，第二可zui大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸，冷鏈物流配送價格，以減少污染。一般需要冷藏保存的物品，比如蔬菜水果和冰淇淋雪糕，藥劑等等都會使用冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸，這樣可以防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中食物腐爛變質(zhì)，藥a物的變質(zhì)等，輕則會產(chǎn)生腹瀉丁情況，重則危害我們的生命安全。裝車完成后，應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫門，再將低溫車輛開離關(guān)車箱門，依指l定路線出貨配送。

裝箱前及裝貨時應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對濕度應(yīng)正確;裝箱時制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國的限重。4%,集中度相對較高,可見我國市場格局改善的空間很大,的公司將獲得廣闊的發(fā)展空間。

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系逐步完善。隨著冷鏈物流市場規(guī)模的增長，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步形成，目前，由中物聯(lián)冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)涵蓋冷鏈服務(wù)、操作規(guī)范、冷庫、冷藏車、冷藏運(yùn)輸、冷鏈溫度監(jiān)測等多環(huán)節(jié)。隨著經(jīng)濟(jì)社會和電子商務(wù)的發(fā)展，原本高a端的冷鏈物流服務(wù)走入尋常百姓家。在國家一些列冷鏈政策支持下，冷鏈行業(yè)大力推動冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和推廣實(shí)施，建立冷鏈標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)、企業(yè)，及冷鏈標(biāo)準(zhǔn)工程。

而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對于水平差距很大。同時，中國冷鏈的實(shí)施沒有國家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。

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