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做物流的對于第三方物流應(yīng)該并不陌生,但是對于初入物流行業(yè)的人來說,對于第三方物流,第四方物流的定義還不是太了解。今天物流就給大家介紹第三方物流和第四方物流的區(qū)別。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
第四方物流被定義為“是一個供應(yīng)鏈集成商,調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù),以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。它提供可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力,大件運(yùn)輸價格,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,也為其顧客帶來更大的價值,它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上,大件運(yùn)輸多少錢,整合社會資源,解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。
庫存成本主要由倉儲成本、資金成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本這幾項(xiàng)構(gòu)成,而其中倉儲成本是顯性的成本,瑞安大件運(yùn)輸,無論自建倉庫或外租倉庫,成本都可以很容易計(jì)算出來,其他幾項(xiàng)則具有隱蔽性,會使得管理人員片面認(rèn)識庫存總成本,忽略一些重要的方面,如不會考慮倉庫內(nèi)庫存物料所占的成本多少,或者不會考慮庫存物料對公司資金回轉(zhuǎn)的影響等。
庫存成本的大小主要由庫存規(guī)模決定:
(1)庫存規(guī)模大會引起倉庫建設(shè)等固定資產(chǎn)投資的增加,大件運(yùn)輸運(yùn)輸,從而增加倉儲成本;同時還會加大收發(fā)貨工作量,影響營運(yùn)效率,并且增加保質(zhì)期輪置和先進(jìn)先出的工作難度,影響作業(yè)準(zhǔn)確率和服務(wù)水平。
(2)隨著社會保障體系和安全體系日益完善,我國近年來已開始對庫存產(chǎn)品通過投保來分?jǐn)傦L(fēng)險,庫存規(guī)模大還會增加投保的保險費(fèi)用。
(3)庫存規(guī)模大會造成資金成本的增加。庫存占用資金所必須支付的利息,以及這部分資金用于其他項(xiàng)目可能會帶來的收益,都是企業(yè)為了維持一定的庫存而必須承擔(dān)的資金成本,庫存越多,占用的資金也就越多,從而影響企業(yè)的現(xiàn)金流動。
(4)庫存規(guī)模大還會引起破損數(shù)量的增加及產(chǎn)品過期的風(fēng)險加大,從而造成浪費(fèi);并且當(dāng)前快速消費(fèi)品的更新速度越來越快,平均每個月都會有新產(chǎn)品出現(xiàn),為消耗舊產(chǎn)品的剩余庫存可能對新產(chǎn)品的推廣及銷售帶來影響。
由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途時間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確,貨損、貨差少,保險費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單,包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降,收益的增加。
當(dāng)然,航空運(yùn)輸也有自己的局限性,主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高,不適合值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限,對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講,隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用,產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值,管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性,相信航空貨運(yùn)將會有更大的發(fā)展前景。
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