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所謂國際物流,是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展,是跨國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”,是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。
在我國,國際貨運代理具有兩種含義,其一是指國際貨運代理業(yè);其二是指國際貨運代理人。
國際貨運代理業(yè)是指接受進口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。
國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,浙江物流承包,為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的企業(yè)。
我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。
物流公司在進行業(yè)務合作的時候,都會有正規(guī)的物流合同簽訂,物流承包價格,以保障雙方的利益安全。很多客戶都不清楚物流合同其實有多種,下面由物流來為你介紹一下吧!
1.按所運貨物不同,可分為普通貨物運輸合同,危險貨物運輸合同與鮮活貨物運輸合同;
2.按運輸過程中運輸部門是否有協(xié)作關系可分為一般貨物運輸合同與聯(lián)運貨物運 輸合
3.按運輸方式的不同可以分為:鐵路貨物運輸合同,公路貨物運輸合同,水路貨物運輸合同,航空貨物運輸合同與管道貨物運輸合同。這是常見的劃分貨物運輸合同的標準,下面簡單介紹鐵路運輸合同與水路貨物運輸合同:
(1)鐵路貨物運輸合同,是指鐵路貨物運輸?shù)耐羞\入與經(jīng)營鐵路運輸企業(yè)簽訂明確雙方權(quán)利義務關系的貨物運輸?shù)膮f(xié)議。承遠方由從事鐵路運輸?shù)钠髽I(yè)擔任。
(2)水路貨物運輸合同是指在水路貨運中,承運人與托運人為確定雙方權(quán)利義務關系的協(xié)議。水路貨物運輸合同的主要內(nèi)容是承運人應使用自己的船舶,通過國家確定的航線把托運入的貨物運到一定地點,交付給收貨人,而托運人應支付承運人規(guī)定的運費。
物流企業(yè)“結(jié)鏈成網(wǎng)”極大地擴展了原有的業(yè)務節(jié)點數(shù)目和區(qū)域服務范圍,由此拓展了原有的市場邊界;“結(jié)鏈成網(wǎng)”可以在網(wǎng)絡內(nèi)進行物流資源的配置優(yōu)化,以統(tǒng)一平臺服務客戶,便于終端客戶享受到各種物流模式服務的無縫結(jié)合,從而在總體上降低客戶的物流成本并提高物流效率;“結(jié)鏈成網(wǎng)”還能在網(wǎng)絡內(nèi)進行貨物對資源占用的調(diào)配,用“以儲代運”、“以運分儲”等分撥模式實現(xiàn)更,進而提高對網(wǎng)絡外物流企業(yè)的競爭力。
然而,我國物流需求的差異性很大。一方面,物流承包運輸,由于我國幅員遼闊,人口密度、資源儲備和稟賦條件、市場化程度、經(jīng)濟和信息化水平等高度不平衡,物流資源的東西部差別、城鄉(xiāng)差別和干支線差別顯著,因此對物流服務的需求也呈現(xiàn)高度差異化;另一方面,物流企業(yè)多呈現(xiàn)小、散、弱、亂和差等特點。據(jù)統(tǒng)計,物流承包專線,2016年共有1500萬輛載貨汽車、3000萬名貨車司機和9000萬名從業(yè)人員,物流法人單位高達30多萬家,而規(guī)模以上的物流企業(yè)相對較少。
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